Aperçu LAMBORGHINI

Le nouveau R7 210.

Le nouveau Lamborghini R7 210 arrive sur le marché comme référence absolue en fait de productivité, avec un point d'honneur pour les travaux contraignants tels que le labour intensif de surfaces très étendues et qui exigent puissance et force tractrice absolument hors du commun.
Le R7 210 a été conçu avec attention de sorte que les poids soient harmonieusement distribués puis il a été doté d'un moteur très puissant de la dernière génération et d'un attelage 3-points entièrement redessiné. Tout ceci fait de sorte que le “Centre Instantané de Rotation” du tracteur (défini par l’acronyme DRP) que l'on peut considérer comme le point d'adhérence par excellence, se déplace en avant le long de l'essieu durant l'utilisation des outils, produisant une sorte d'“écrasement de l’essieu avant, assurant ainsi une adhérence extraordinaire de l'avant-train du tracteur au terrain. Voilà comment il devient imbattable en matière de productivité.

Grâce aux dispositifs “Power Brake" et “Electric Park Brake”, le nouveau R7 est à l’avant-garde en matière de sécurité et de confort.

Si le nouveau R7 210 donne le meilleur de lui-même en pleine action, même à l'arrêt, il reste le premier. Grâce au système “Power Brake”, une simple pression sur la pédale du frein suffit pour obtenir une réponse immédiate, puissante et bien calibrée du système de freinage complet.
Et cela même lorsque le moteur est à l'arrêt. Une nette progression dans la sécurité et le confort.
Mais ce n'est pas tout. Le R7 dispose également du système EPB (Electric Park Brake).
Le traditionnel levier du frein de stationnement laisse sa place à une commande électronique bien plus pratique et qui actionne le freinage en appliquant une force atteignant 4000 N.

Puissance évoluée.

Le R7 210 est équipé du nouveau moteur Deutz Common Rail (DCR) Euro III de la série 2013 7 litres, 100 % compatible avec le Biodiesel, du système iEGR pour le recyclage des gaz d'échappement, d'un turbocompresseur avec intercooler, du réglage électronique de l’injection, du double refroidissement (liquide/huile) et du radiateur de refroidissement du gazole pour un meilleur rendement de la combustion. Ce ne sont là que les principales nouveautés techniques de ce puissant moteur qui allie puissance et solidité à un réel contrôle des consommations.

R7 210. Tout devient facile avec l’inverseur.

Le nouveau R7 210 est équipé d'un inverseur électrohydraulique sous-charge qui permet à l’opérateur d'inverser facilement et rapidement le sens de marche (jusqu'à 13 km/h) sans devoir attendre l’arrêt du tracteur.
Un dispositif qui sera particulièrement apprécié dans les inversions en bout de champ et pour les manœuvres dans les espaces étroits.

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