Nuevo R4 100-110.
La evolución sigue.
El nuevo R4 100-110 redefine el estándar de los tractores de media potencia incorporando soluciones tecnológicas de vanguardia a un sólido proyecto que sintetiza lo mejor del know-how de Lamborghini.
Sistema Park Brake.
Un sistema de seguridad irrenunciable.
R4 100-110 posee un freno de estacionamiento, llamado Power-Brake, que bloquea el tractor de forma segura y eficaz. El sistema dispone de un dispositivo que bloquea los frenos con una elevada carga mecánica y de un sistema hidráulico que los desbloquea automáticamente.
Nuevo R4 100-110.
Un confort inesperado.
Los R4 100--110 le acogen con la agradable sensación de una conducción tan confortable como la de los mejores automóviles. La distribución de los pesos, la relación entre centro de gravedad bajo y luz libre desde el suelo, y la amplia visibilidad a todo campo le harán sentirse dueño del vehículo. Basta echar una ojeada al diseño exclusivo de la carrocería y de los interiores para apreciar sus líneas elegantes y firmes, suaves y rigurosas. ¿Y los mandos? Las palancas y los dispositivos se han agrupado con unos criterios precisos: función, frecuencia de uso y código del color. Y, por si fuera poco, todos son fácilmente accesibles.
El salpicadero digital, altamente intuitivo, ofrece numerosos indicadores y testigos de señalización para asegurar un control preciso del tractor. En cualquier condición de luz, para controlar eficazmente el trabajo, el display retroiluminado muestra en tiempo real y de manera bien visible los datos correspondientes a la velocidad de avance, el régimen de la toma de fuerza, las horas trabajadas y la distancia recorrida. El asiento con muelles neumáticos se adapta perfectamente al peso y a la altura del conductor. La nueva cabina con cuatro montantes es uno de los puntos fuertes de R4: amplio espacio interior y perfecta visibilidad en todas las direcciones. Menos estrés gracias a un control preciso y seguro de las labores en curso.
Con Overspeed, los consumos se reducen en un 12%.
Para el máximo rendimiento, está equipado con Overspeed: un cambio con relaciones adecuadamente espaciadas para poder alcanzar potencialmente la velocidad de 50 km/h, limitada de forma electrónica a 40 km/h con arreglo a ley. El Overspeed permite desplazarse por carretera a 40 km/h tanto con el régimen económico del motor (en la última marcha) como aprovechando por completo las prestaciones del motor con la velocidad inferior. La baja velocidad del motor reduce notablemente el consumo de carburante y, al mismo tiempo, permite utilizar un régimen cercano al de par máximo. Todo esto se traduce en una excelente curva de potencia, una reducción del consumo y un mayor confort para el conductor, que trabaja con menos ruido y vibraciones. Por último, el Overspeed, al permitir alcanzar la velocidad máxima de 40 km/h con independencia del tamaño de los neumáticos utilizados, aumenta notablemente la eficacia y el confort durante el transporte y los desplazamientos por carretera.
Nuevo R4 100-110, también en versión VRT.
La transmisión VRT ofrece un rango de velocidades que va de 0 a 48* km/h en continuo y sin cambios de gama: el paso de la gama de “trabajo” a la de “transporte” se efectúa en contínuo; Por lo tanto, se trata de una transmisión "totalmente CVT". Por ejemplo, los desplazamientos para el transporte se convierten en una experiencia extraordinaria gracias a la aceleración rápida y fluida del tractor y a la posibilidad de viajar a 40 km/h incluso con el régimen económico del motor (1800 rev/min). Las prestaciones y la funcionalidad no se notan solamente al acelerar sino también cuando se decelera o frena. Sólo hay que empujar el joystick hacia adelante para acelerar y hacia atrás para decelerar o parar el tractor.
*Limitada a 40 km/h con arreglo a la ley
Gracias a su tecnología y a unas dimensiones sorprendentemente reducidas, la nueva transmisión VRT de Lamborghini ofrece unas caracterísitcas que, hasta ayer, sólo eran propias de los tractores de campo abierto de alta potencia.
Nuevos motores Deutz Euro 3.
La eficacia sigue mejorando.
Los nuevos motores Deutz Euro III de cuatro cilindros de la serie 2012, específicamente proyectados para la agricultura, son ideales para la nueva gama R4. La cilindrada de 4038 cm3, el turbocompresor y el avanzado sistema de inyección de alta presión se integran perfectamente para ofrecer unos elevados niveles de potencia y par, que se mantienen constantes en un amplio intervalo de revoluciones. El motor del R4 100-110, aunque haya trabajado duramente por mucho tiempo, es extraordinariamente elástico, económico (importante reducción del consumo de carburante así como de las emisiones acústicas y de las vibraciones) y muy generoso. En cualquier condición de trabajo, el regulador electrónico permite optimizar las prestaciones en tiempo real.
La centralita del motor ajusta la inyección a cada carga y a cada régimen, y de este modo optimiza el consumo de combustible.
Además, presionando simplemente un pulsador en la cabina, el operador puede memorizar un determinado régimen del motor, que la centralita intentará mantener en cualquier condición o cambio de carga.
Para más información de la serie R4, pinche aquí.