Nitro

Nitro

100 – 110 – 120 – 130
¿Y si también la máxima fuerza tuviera el mejor diseño?

Nitro es pura vanguardia. Un ejemplar revolucionario que fusiona la tecnología más avanzada con el inconfundible estilo de Lamborghini.Emblema de la elegancia pero también de fuerza y fiabilidad Lamborghini Nitro satisface todas las exigencias. Diseño “Giugiaro Design” y colores exclusivos: ergonomía y belleza en perfecta simbiosis.

  • Premios

    GOLDEN TRACTOR FOR THE DESIGN 2014
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  • Premios

    REDDOT AWARD 2014
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Diseño

Su diseño exclusivo, firmado por Giugiaro Design, hace realidad la mayor aspiración: conferir exclusividad a una máquina de trabajo.
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Motor

Gama revolucionaria con motores Deutz Tier 4i de cuatro cilindros que aseguran elevadas prestaciones y un consumo muy reducido.
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Transmisión

Una gama personalizable de transmisiones, ideales para diferentes tipos de trabajos.
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Sistema hidráulico

Sistema hidráulico con tres soluciones diferentes: máxima potencia con el mínimo esfuerzo.
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Cabina

Cabina amplia, luminosa, climatizada, insonorizada; conducir se convierte en un placer, una experiencia única.
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EspecificacionesAmpliarReducir

Ficha técnicaAmpliarReducir

100110120130
Potencia máxima (CV/kW)99/72.5110/81118/87127/93
Par máximo (Nm)397440460480
Cilindros/Cilindrada n°/cm34/3620
Anchura mínima (mm)1706170617461850
Peso con cabina (kg)4500460049005000

TecnologíasAmpliarReducir

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Sistema de recirculación de los gases de escape: Está dotado de un radiador específico que enfría los gases de escape de retorno para no comprometer la eficiencia de la combustión ni aumentar el consumo.

DCR

Deutz Common Rail. El sistema de inyección de alta presión Common-Rail, con dos bombas de inyección lubricadas y sumergidas en el monobloque e innovadoras cámaras de combustión, garantiza elevados niveles de potencia y par en un amplio rango de revoluciones.

REGULACIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR

El sistema monitoriza, a través de sensores, los parámetros de funcionamiento del motor y los optimiza regulando la inyección. Además, un pulsador específico permite memorizar y activar diferentes regímenes del motor con un simple gesto.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalizador de oxidación para reducir los óxidos de nitrógeno (Nox) y los hidrocarburos (HC) generados por la combustión. Junto con el sistema EGR permite cumplir con la normativa Tier 4i

ASM

Sistema electrónico que garantiza la gestión automática del acoplamiento de la tracción delantera y de los diferenciales en función de la velocidad y de los ángulos de giro detectados.

AHORRO ENERGÉTICO

Función del sistema hidráulico que permite una menor disipación de calor, una mayor eficiencia de transmisión y la recuperación de potencia. Cuando el elevador y los distribuidores no se están utilizando, hay una válvula específica que envía el aceite en descarga directamente a la caja de transmisión.

SDS

Para simplificar las operaciones repetitivas en las cabeceras, existe la posibilidad de programar y activar una serie de acciones en secuencia con solo accionar un mando.

POWER BRAKES

Gracias a la presión constante del circuito hidráulico, este sistema permite obtener una respuesta segura e inmediata de los frenos con el mínimo esfuerzo.

Sense Clutch

Inversor hidráulico dotado de dos embragues multidisco en baño de aceite (un paquete de embragues para cada sentido de marcha) y de una unidad electrónica de control. Eficiente, robusto, fiable y flexible.

Stop & Go

Sistema que aumenta las potencialidades del inversor Sense Clutch, ofreciendo un mayor nivel de maniobrabilidad: interrumpir momentáneamente la marcha utilizando exclusivamente los pedales de los frenos.

Over Speed

Circular a 40 Km/h con el motor en régimen económico: menor consumo de combustible y mayor confort para el operador.

POWERSHIFT DE TRES VELOCIDADES

Diseñado para ofrecer siempre la relación más adecuada a las exigencias específicas de trabajo. Cada relación mecánica dispone de tres velocidades Powershift bajo carga, que permiten variar la velocidad de avance sin interrumpir el par motor.

FRENOS INTEGRALES

Sistema de frenos integral en las cuatro ruedas, compuesto por frenos traseros multidisco en baño de aceite y frenos delanteros integrados en el eje. Mayor seguridad operativa incluso en pendiente.
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