R3 TB

R3 TB

95 – 105
Sencillos, pero no en las prestaciones

Bajos, prácticos, eficientes y bien estructurados: estos son los rasgos distintivos que hacen que los Lamborghini R3 TB resulten aptos para trabajos en invernaderos, olivares, plantaciones de cítricos, cultivos asociados y en campo abierto. Estos modelos son ideales para gestionar de manera óptima las labores en las que la altura del tractor debe ser necesariamente limitada y hacer frente así a problemas de espacio y optimización del trabajo. Propuestos en 2 versiones (GS y LS) con motorizaciones, dotaciones, equipamientos y acabados personalizables.

Diseño

  Estética moderna y elegante.  
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Motor

  Motor potente y elástico.  
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Transmisión

  Transmisión: sumamente práctica.  
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Sistema hidráulico

  Sistema versátil y eficiente.  
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Cabina

  Confort y seguridad bajo control.  
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EspecificacionesAmpliarReducir

Ficha técnicaAmpliarReducir

95105
Potencia máxima (CV/kW)70/9578/106
Potencia homologada (2000/25 CE) a régimen nominal (CV/kW)70/9575/102
Par máximo (Nm)373390
Cilindros/Cilindrada n°/cm34/4000
Capacidad de elevación (kg)3600/4500
Anchura mínima (mm)1939
Peso con bastidor de seguridad (kg)3200

TecnologíasAmpliarReducir

REGULACIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR

El sistema monitoriza, a través de sensores, los parámetros de funcionamiento del motor y los optimiza regulando la inyección. Además, un pulsador específico permite memorizar y activar diferentes regímenes del motor con un simple gesto.

Sense Clutch

Inversor hidráulico dotado de dos embragues multidisco en baño de aceite (un paquete de embragues para cada sentido de marcha) y de una unidad electrónica de control. Eficiente, robusto, fiable y flexible.

Stop & Go

Sistema que aumenta las potencialidades del inversor Sense Clutch, ofreciendo un mayor nivel de maniobrabilidad: interrumpir momentáneamente la marcha utilizando exclusivamente los pedales de los frenos.

FRENOS INTEGRALES

Sistema de frenos integral en las cuatro ruedas, compuesto por frenos traseros multidisco en baño de aceite y frenos delanteros integrados en el eje. Mayor seguridad operativa incluso en pendiente.
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