Spire S/V

Spire S/V

80 - 90 - 90.4 - 100 - 105 - 115
Una revolución tecnológica que se confirma en un confort de conducción superior

Los tractores Spire S/V revolucionan la conducción por carretera y por las filas porque son capaces de ofrecer características individuales exclusivas, como el sistema de suspensiones delanteras de ruedas independientes, que aumenta la estabilidad y la seguridad en todos los terrenos. Asombran por sus dimensiones mínimas, adecuadas para trabajar en los frutales y los viñedos estrechos. Esto se consigue gracias a una geometría especial del soporte delantero, que permite reducir el radio mínimo de giro, de solo 3 m. Un conjunto de tecnología con los motores FARMotion y la versión GS con inversor hidráulico, Stop&Go y ComfortClutch. Por su parte, la versión LS con inversor mecánico resulta eficiente. Una perfecta sintonía de componentes hidráulicos y electrónicos garantiza un control y una estabilidad incomparables en su género.

Diseño

Lamborghini Trattori: la esencia del Estilo.
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Motor

Siempre en busca de la respuesta rápida con los motores FARMotion.
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Transmisión

Una transmisión agradable que se adapta a las velocidades necesarias en el mundo de la fruticultura y la viticultura profesional.
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Sistema hidráulico

Exigir lo mejor de un sistema hidráulico en fruticultura y viticultura es indispensable.
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Cabina

Ágiles, cómodos y capaces de adaptarse a las filas estrechas de la agricultura especializada.
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TECNOLOGÍA ESPECIALIZADA

High-Flow, Power-Flow y Setting-Flow
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Ficha técnicaAmpliarReducir

80 90 100 90.4 105 115
Potencia máxima (CV/kW)75/55.488/6596/7188/65102/75113/83
Potencia homologada (2000/25 CE) a régimen nominal (CV/kW)75/55.483/61.591/6784/61.897/71.5107/79
Par máximo (Nm)342354369354408435
Cilindros/Cilindrada n°/cm33/28873/28873/28874/38494/38494/3849
Capacidad de elevación (kg)260026002600260026002600

TecnologíasAmpliarReducir

REGULACIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR

El sistema monitoriza, a través de sensores, los parámetros de funcionamiento del motor y los optimiza regulando la inyección. Además, un pulsador específico permite memorizar y activar diferentes regímenes del motor con un simple gesto.

Sense Clutch

Inversor hidráulico dotado de dos embragues multidisco en baño de aceite (un paquete de embragues para cada sentido de marcha) y de una unidad electrónica de control. Eficiente, robusto, fiable y flexible.

Stop & Go

Sistema que aumenta las potencialidades del inversor Sense Clutch, ofreciendo un mayor nivel de maniobrabilidad: interrumpir momentáneamente la marcha utilizando exclusivamente los pedales de los frenos.

POWERSHIFT DE TRES VELOCIDADES

Diseñado para ofrecer siempre la relación más adecuada a las exigencias específicas de trabajo. Cada relación mecánica dispone de tres velocidades Powershift bajo carga, que permiten variar la velocidad de avance sin interrumpir el par motor.

FRENOS INTEGRALES

Sistema de frenos integral en las cuatro ruedas, compuesto por frenos traseros multidisco en baño de aceite y frenos delanteros integrados en el eje. Mayor seguridad operativa incluso en pendiente.

Suspensión delantera con brazos independientes de cuadrilátero

La suspensión delantera hidroneumática semiactiva de brazos independientes con esquema de cuadrilátero se gestiona mediante un sistema electrohidráulico adaptativo que trabaja de manera combinada con un diferencial de control electrónico (DTC). Se trata de un paquete tecnológico exclusivo, hasta este momento ofrecido solo en los tractores de gama alta, que garantiza un control de estabilidad único en su segmento.

Anticabeceo y Antirrotación

El sistema Anticabeceo hace que el frenado sea seguro, ya que se impide el «hundimiento» del tren delantero y el consiguiente desplazamiento del centro de gravedad. La función Antirrotación, además, adapta automáticamente la amortiguación en función de la dirección y de la velocidad para garantizar estabilidad y adherencia, sobre todo en las curvas, durante el transporte por carretera.

DTC

DTC es el acrónimo de Differential Traction Control: es un diferencial de control electrónico con sistema de bloqueo automático y progresivo. Interviene en el bloqueo de las ruedas delanteras hasta el 100 %, para garantizar una tracción constante al variar la adherencia. Gracias al DTC, las prestaciones en el campo y en la carretera mejoran notablemente.

Autonivelación

Viajar con el máximo confort es posible gracias al sistema de nivelación automática siempre activo, que trabaja para mantener los pistones de suspensión en su posición intermedia gracias a un análisis continuo de la velocidad de conducción, del ángulo de giro y de los datos enviados a la centralita por los sensores de posición y velocidad de los cilindros hidráulicos.

Control de amortiguación

Basta pulsar un botón para contar con una gestión adaptativa de las suspensiones. Gracias a esta función, el sistema electrónico gestiona en tiempo real los amortiguadores con una regulación más rígida o más blanda según las condiciones operativas. El resultado es un sistema de amortiguación de las oscilaciones capaz de reducir las vibraciones, de manera que el trabajo resulta más cómodo y seguro.

Efecto basculante

A velocidades inferiores a 15 km/h, la gestión electrónica de la suspensión crea un efecto basculante (similar al de un eje rígido) con una oscilación de los brazos de aproximadamente 6°. Esto permite tener una mejor adherencia en suelos irregulares, especialmente en terrenos en pendiente y en las maniobras en cabeceros.
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Wallpaper Spire S/V