Spire S/V

Spire S/V

80 - 90 - 90.4 - 100 - 105 - 115
Une révolution technologique qui se confirme dans un confort de conduite supérieur

Les tracteurs Spire S/V révolutionnent la conduite sur route et entre les rangs car à même d'offrir des caractéristiques individuelles réservées comme le système de suspensions avant à roues indépendantes, qui augmente la stabilité et la sécurité sur tous les terrains. Ils étonnent par leurs dimensions minimales adaptées au travail dans les vergers et les vignobles étroits. Ce grâce à une géométrie spéciale du support avant qui permet de réduire le rayon minimum de braquage de seulement 3 mètres. Un condensé de technologie avec les moteurs FARMotion et la version GS à inverseur hydraulique, Stop&Go et ComfortClutch. La version LS à inverseur mécanique est elle aussi très efficace. Une parfaite harmonie des composants hydrauliques et électroniques assure une maîtrise et une stabilité incomparable dans son genre.

Design

Lamborghini Trattori : l'essence du style.
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Moteur

À la recherche continue de la réponse immédiate avec les moteurs FARMotion.
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Transmission

Une transmission agréable qui s'adapte aux régimes nécessaires dans le monde de l’arboriculture et de la viticulture professionnelle.
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Système hydraulique

Prétendre le maximum d'un système hydraulique en arboriculture et en viticulture est indispensable.
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Cabine

Agiles, confortables et en mesure de s'adapter aux rangs étroits de l'agriculture spécialisée.
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

809010090.4105115
Puissance Max (ch/kW)75/55.488/6596/7188/65102/75113/83
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)75/55.483/61.591/6784/61.897/71.5107/79
Couple Max (Nm)342354369354408435
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)3/28873/28873/28874/38494/38494/3849
Capacité de relevage (kg)260026002600260026002600

TechnologiesAgrandirRéduire

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle, par le biais de capteurs, les paramètres de fonctionnement du moteur, en les optimisant à travers le réglage de l'injection. Il est en outre possible de mémoriser et de rappeler différents régimes moteur en un simple geste par le biais d'un bouton dédié.

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un groupe d'embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier de commande électronique. Efficace, robuste, fiable et flexible.

Stop & Go

Système renforçant le potentiel de l'inverseur Sense Clutch, offrant un niveau de maniabilité supérieur : interruption momentanée de la marche par l'utilisation exclusive des pédales de freins.

POWERSHIFT À TROIS RAPPORTS

Conçu pour un rapport toujours réglé aux exigences de travail. Pour chaque rapport mécanique, on dispose de trois vitesses Powershift sous charge : celles-ci permettent de varier la vitesse d'avancement sans interrompre le couple moteur.

FREINS INTÉGRAUX

Freinage intégral sur les quatre roues, à freins multi disque à bain d'huile arrière et avant intégrés à l'essieu. Sécurité de fonctionnement accrue même en pente.

Suspension avant à roues indépendantes

La suspension avant hydropneumatique à roues indépendantes est gérée par un système électrohydraulique adaptatif, fonctionnant avec un différentiel à commande électronique (DTC). Cette technologie exclusive disponible auparavant uniquement sur les tracteurs de haute puissance, assure une stabilité, un confort et une maniabilité inégalés dans sa catégorie.

Anti-dive et Anti-roulis

Le système Anti-dive assure un freinage performant dans toutes les conditions. L'affaissement du train avant lors d'un freinage est contrôlé, stabilisant ainsi le centre de gravité. Par ailleurs, la fonction Anti-roulis adapte automatiquement l'amortissement en fonction du braquage et de la vitesse pour garantir stabilité et adhérence en particulier sur route.

DTC

DTC est l’acronyme de Differential Traction Control : il s'agit d'un différentiel géré électroniquement capable d'adapter la répartition du couple en fonction de l'adhérence de chaque roue . Le différentiel avant est ainsi capable de transmettre de 0 à 100 % du couple sur une des deux roues afin de garantir une traction constante . Grâce au DTC les travaux au champs et au transport sont considérablement améliorés.

Auto-nivellement

Le système d'auto-nivellement, optimise le confort dans toutes les conditions. Pour cela le système contrôle les verrins de suspension en fonction de leurs positions, de l'angle de braquage et de la vitesse.

Damping Control

Il suffit d'appuyer sur un bouton pour obtenir un contrôle adaptatif des suspensions. Grâce à cette fonction, la gestion électronique gère en temps réel les verrins, capable de modifier la rigidité et la souplesse de l'assiette en fonction des conditions de travail. Ainsi le système d'amortissement réduit les vibrations, rendant le travail plus confortable et sûr.

Effet Balançoire

En dessous de 15 km/h, la gestion électronique de la suspension crée un effet balançoire (similaire à celui d'un essieu rigide) avec une oscillation des bras d'environ 6°. Cela permet d'obtenir une meilleure adhérence sur terrain irrégulier, notamment en pente et pendant les manœuvres en bout de champ.
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