Spark

Spark

120.4-210
Une personnalité unique sur tous les terrains

Spark est la nouvelle gamme de tracteurs de moyenne-haute puissance se distinguant au premier coup d’œil en raison du style incomparable Giugiaro Design. Les versions dotées de transmission Powershift offrent un vaste choix entre modèles et équipements étudiés pour les activités les plus diverses, du labour au semis, de la moisson au transport.

Design

Le style Giugiaro Design : le plaisir d'être admiré.
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Moteur

De nombreuses motorisations, chacune garantissant le haut rendement des moteurs Deutz Tier 4i.
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Transmission

Transmission Powershift : qualité et précision.
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Système hydraulique

Un système hydraulique efficace et complet de série.
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Cabine

Cabine de commande intuitive et confortable.
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Imonitor

Interface multimédia innovante pour gérer les fonctions embarquées du véhicule, avec écran tactile HD couleur de 8” ou 12”.
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

120.4130.4140.4150.4160.4150160180190
Puissance Max (ch/kW)118/87128/94135/99149/110166/122149/110166/122175/129193/142
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)114/84124/91141/104139/103153/113141/104163/120174/128193/142
Couple Max (Nm)481546573605672605672740820
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)4/4.0384/4.0384/4.0384/4.0384/4.0386/6.0576/6.0576/6.0576/6.057
Capacité de relevage (kg)6.2006.2006.2009.2409.2409.2409.2409.2409.240
Largeur Mini (mm)2.200
Poids avec cabine (kg)5.5005.5005.5005.7105.7105.8405.9706.5606.860

TechnologiesAgrandirRéduire

DCR

Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common-Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées, immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes, garantissant de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle, par le biais de capteurs, les paramètres de fonctionnement du moteur, en les optimisant à travers le réglage de l'injection. Il est en outre possible de mémoriser et de rappeler différents régimes moteur en un simple geste par le biais d'un bouton dédié.

ASM

Système électronique qui garantit la gestion automatique de l'enclenchement de la traction avant et des différentiels basée sur le relevage des angles de braquage et de la vitesse.

SDS

Pour simplifier les opérations répétitives en bout de champ, il est possible de mémoriser et rappeler en séquence une série d'actions en agissant simplement sur une commande.

POWER BRAKES

Système permettant d'obtenir du dispositif de freinage une réponse sure et immédiate avec le moindre effort grâce à la pression constante du circuit hydraulique.

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un groupe d'embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier de commande électronique. Efficace, robuste, fiable et flexible.

FREINS INTÉGRAUX

Freinage intégral sur les quatre roues, à freins multi disque à bain d'huile arrière et avant intégrés à l'essieu. Sécurité de fonctionnement accrue même en pente.

POWERSHIFT À VINGT-QUATRE RAPPORTS

La boîte Powershift à vingt-quatre rapports avec deux groupes à enclenchement électrique-hydraulique, offre un confort et une vitesse d'enclenchement de premier ordre. Le passage de rapport optimal garantit une rapide adaptation à chaque type de travail.

POWERSHIFT À QUATRE RAPPORTS

Conçu pour un rapport toujours réglé aux exigences de travail. Pour chaque rapport mécanique, on dispose de quatre vitesses Powershift sous charge : celles-ci permettent de varier la vitesse d'avancement sans interrompre le couple moteur.

SRC

Selective Catalytic Reduction. À travers l’SCR les gaz d'échappement sont soumis à un post-traitement à base d'urée vaporisée, qui décompose les NOx nocifs en azote atmosphérique et en vapeur d'eau, deux composants inoffensifs pour l'environnement.

ÉquipementAgrandirRéduire

Marathon

Transmission Powershift à 24/24 rapports ou 32/32 de série et 40/40 ou 48/48 en option ; suspension pneumatique ou mécanique de la cabine et sur l'essieu avant ; Système Power Brake. Jusqu'à sept distributeurs hydrauliques, cabine à l'ergonomie parfaite, système de climatisation, siège à suspension dynamique, vitre avant ouvrante.

Race

Transmission Powershift à 40/40 rapports ou 48/48 y-compris l'approche lente. Jusqu'à sept distributeurs auxiliaires à commande électronique, capacité de levage arrière de 9 200 kg, 3 600 kg à l'avant, attelage hydraulique supérieur.

Ring

Transmission Powershift à 40/40 rapports ou 48/48 y-compris l'approche lente ; Système de freinage PowerBrake. Freinage sur l'essieu avant en option, capacité de levage de l'attelage arrière de 9 200 kg. Cabine à suspension pneumatique ou mécanique, siège à suspension dynamique, fonction Sense Clutch.

Climb

Relevage avant avec PTO avant à régime 1 000, distributeur auxiliaire à l'avant, pompe à huile d'un débit de 120l/min, PTO à 4 vitesses.

Goal

Transmission Powershift à 40/40 rapports ou 48/48 y-compris l'approche lente ; Système de freinage PowerBrake. Essieu avant suspendu, système de freinage Booster.
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