Spark VRT

Spark VRT

120.4-180
Polyvalence à l'état pur

Le Spark VRT s'adapte avec style aux différentes applications d'utilisation, dans les champs ou au sein de l'exploitation agricole. Si vous préférez travailler avec un nombre infini de vitesses, les versions dotées de VRT offrent une vaste sélection de modèles et équipements, outre l'esthétisme incomparable signé Giugiaro Design.

Design

Le style Giugiaro Design : le plaisir d'être contemplé.
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Moteur

De nombreuses motorisations, chacune garantissant le haut rendement des moteurs Deutz Tier 4i.
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Transmission

Une transmission à variation continue pour le contrôle du véhicule en toute situation.
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Système hydraulique

Un système hydraulique au sommet de la catégorie.
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Cabine

Cabine panoramique, climatisée et insonorisée, à commandes intuitives pour la fonctionnalité et le confort total.
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Imonitor

Interface multimédia innovante pour gérer les fonctions embarquées du véhicule, avec écran tactile HD couleur de 8” ou 12”.
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Agrosky

Un dispositif tout à fait innovant de conduite automatique du tracteur, développé par SDF, à travers un système informatisé qui utilise la réception simultanée de deux groupes satellitaires (GPS-NAVSTAR et GLONASS).
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

120.4130.4140.4150.4160.4160180
Puissance Max (ch/kW)118/87128/94135/99149/110158/116158/116167/123
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)116/85125/92140/103140/103154/113163/120174/126
Couple Max (Nm)481546573605672672740
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)4/4.0384/4.0384/4.0384/4.0384/4.0386/6.0576/6.057
Capacité de relevage (kg)6.2006.2006.2009.2009.2009.2009.200
Largeur Mini (mm)2.2002.2002.2002.3002.3002.3002.300
Poids avec cabine (kg)5.7105.7105.7106.7206.7206.8506.850

TechnologiesAgrandirRéduire

VRT

Boîte VRT à variation continue : permet le travail dans les champs et sur route avec un nombre de rapports infinis.

DCR

Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common-Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées, immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes, garantissant de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle, par le biais de capteurs, les paramètres de fonctionnement du moteur, en les optimisant à travers le réglage de l'injection. Il est en outre possible de mémoriser et de rappeler différents régimes moteur en un simple geste par le biais d'un bouton dédié.

ASM

Système électronique qui garantit la gestion automatique de l'enclenchement de la traction avant et des différentiels basée sur le relevage des angles de braquage et de la vitesse.

SDS

Pour simplifier les opérations répétitives en bout de champ, il est possible de mémoriser et rappeler en séquence une série d'actions en agissant simplement sur une commande.

POWER BRAKES

Système permettant d'obtenir du dispositif de freinage une réponse sure et immédiate avec le moindre effort grâce à la pression constante du circuit hydraulique.

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un groupe d'embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier de commande électronique. Efficace, robuste, fiable et flexible.

PARK-BRAKE

Frein de stationnement « Park Brake » permettant d'arrêter le tracteur en toute sécurité quelle que soit la pente. Ce dispositif est composé d'un système mécanique-hydraulique combiné en mesure d'exercer une force constante sur les disques de frein arrière.

SRC

Selective Catalytic Reduction. À travers l’SCR les gaz d'échappement sont soumis à un post-traitement à base d'urée vaporisée, qui décompose les NOx nocifs en azote atmosphérique et en vapeur d'eau, deux composants inoffensifs pour l'environnement.

ÉquipementAgrandirRéduire

Marathon

Transmission VRT avec ASM ; cabine à suspension pneumatique sur l'essieu avant ; Système Power Brake. Jusqu'à 7 distributeurs à configuration simple, cabine à l'ergonomie parfaite, fonction de climatisation automatique, siège à suspension dynamique avec revêtement cuir en option, rétroviseurs à réglage électronique.

Race

Transmission VRT ; PTO à quatre vitesses. Jusqu'à sept vannes auxiliaires à commande électronique, réservoir d'huile séparé, capacité de levage arrière de 9 200 kg, masses arrière jusqu’à 670 kg.

Ring

Transmission VRT ; Système de freinage PowerBrake. Capacité de levage de l'attelage arrière de 9 200 kg. Cabine à suspension pneumatique, siège dynamique à coussin en cuir, interface du tracteur iMonitor².

Climb

Relevage avant avec PTO avant à régime 1 000, vanne auxiliaire à l'avant, pompe à huile d'un débit de 160l/min, PTO à 4 vitesses.

Goal

Transmission VRT ; Système de freinage PowerBrake. Essieu avant suspendu, système de freinage Booster, phares de travail à LED.