Crono 70-80-90-100

Crono

70 - 80 - 90 - 100
Davantage de puissance et performances accrues

La nouvelle gamme Crono s'articule sur 6 modèles (dont deux à 2RM), tous équipés des moteurs FARMotion ultra-modernes, déclinés en 4 puissances de 65 à 97 chevaux, pour exalter les qualités de maniabilité déjà excellentes de ces tracteurs. Nouveauté également du côté du système de freinage du tracteur et de celui de la remorque, tous deux déjà conformes aux dernières directives en matière de sécurité.

Design

Style incomparable et souci du détail. Un couple gagnant.
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Moteur

Moteurs FARMotion Stage III B : grande puissance mais parcimonie dans les consommations.
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Transmission

Transmissions robustes, efficaces et hautement configurables.
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Système hydraulique

Relevage puissant et précis. Fluidité maximale de l'embrayage.
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Cabine

Un poste de conduite aussi confortable et fonctionnel que simple à utiliser au niveau des commandes.
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

70 80 90 100
Puissance Max (ch/kW)65/48 75/55,4 88/65 97/71
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)65/48 75/55.4 84/61.6 92/67.3
Couple Max (Nm)292 342 354 369
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)3/2887 3/2887 3/2887 3/2887
Capacité de relevage (kg)2500 (std)-3500(opt)2500 (std)-3500(opt)2500 (std)-3500(opt)2500 (std)-3500(opt)
Largeur Mini (mm)1782 1840 1823 2005
Poids avec cabine (kg)2RM/4RM: 2800 / 3000 2800 / 3000 3000 3000

TechnologiesAgrandirRéduire

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle, par le biais de capteurs, les paramètres de fonctionnement du moteur, en les optimisant à travers le réglage de l'injection. Il est en outre possible de mémoriser et de rappeler différents régimes moteur en un simple geste par le biais d'un bouton dédié.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur oxydant pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion. Associé au système EGR, il contribue au respect de la norme Tier 4i

FREINS INTÉGRAUX

Freinage intégral sur les quatre roues, à freins multi disque à bain d'huile arrière et avant intégrés à l'essieu. Sécurité de fonctionnement accrue même en pente.
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