Nitro

Nitro

100 – 110 – 120 – 130
Et si la puissance avait du style ?

Nitro est avant-garde à l'état pur. Modèle exclusif unissant technologie la plus innovante au style inimitable Lamborghini.Symbole d'élégance mais aussi de puissance et de fiabilité Lamborghini Nitro répond à tous les besoins. « Giugiaro Design » et couleurs exclusives : symbiose parfaite d'ergonomie et d'esthétique.

  • Médailles

    GOLDEN TRACTOR FOR THE DESIGN 2014
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  • Médailles

    REDDOT AWARD 2014
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Design

Le design unique signé Giugiaro Design donne libre cours aux plus grandes aspirations : conférer exclusivité à un engin agricole.
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Moteur

Moteur haut de gamme : Deutz Tier 4i à quatre cylindres assurant des performances élevées et des consommations réduites.
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Transmission

Une gamme personnalisable de transmissions : les meilleures configurations de haut niveau, adaptées à tous les travaux :
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  • When form meets function and at the same time evolves consinstently with the history of manufacturer, this 'lord of the fields' can also bring loads of personality and not a little exitement into the frame.

    Auto&Design 01.09.2013

Système hydraulique

Système hydraulique décliné en trois solutions : puissance maximum pour le moindre effort.
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Cabine

Cabine vaste, lumineuse, climatisée, insonorisée : la conduite devient un plaisir, une expérience sensorielle.
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SpécificationsAgrandirRéduire

Fiche techniqueAgrandirRéduire

100110120130
Puissance Max (ch/kW)99/72.5110/81118/87127/93
Couple Max (Nm)397440460480
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)4/3620
Largeur Mini (mm)1706170617461850
Poids avec cabine (kg)4500460049005000

TechnologiesAgrandirRéduire

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Système de recirculation des gaz d'échappement : doté d'un radiateur dédié refroidissant les gaz d'échappement en retour afin de ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et augmenter les consommations.

DCR

Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common-Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées, immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes, garantissant de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle, par le biais de capteurs, les paramètres de fonctionnement du moteur, en les optimisant à travers le réglage de l'injection. Il est en outre possible de mémoriser et de rappeler différents régimes moteur en un simple geste par le biais d'un bouton dédié.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur oxydant pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion. Associé au système EGR, il contribue au respect de la norme Tier 4i

ASM

Système électronique qui garantit la gestion automatique de l'enclenchement de la traction avant et des différentiels basée sur le relevage des angles de braquage et de la vitesse.

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Dispositif du système hydraulique permettant une moindre dissipation de chaleur, une meilleure efficacité et un gain de puissance. Quand le relevage et les distributeurs ne sont pas utilisés, un solénoïde renvoie l'huile en évacuation directement dans la boîte de transmission.

SDS

Pour simplifier les opérations répétitives en bout de champ, il est possible de mémoriser et rappeler en séquence une série d'actions en agissant simplement sur une commande.

POWER BRAKES

Système permettant d'obtenir du dispositif de freinage une réponse sure et immédiate avec le moindre effort grâce à la pression constante du circuit hydraulique.

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un groupe d'embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier de commande électronique. Efficace, robuste, fiable et flexible.

Stop & Go

Système renforçant le potentiel de l'inverseur Sense Clutch, offrant un niveau de maniabilité supérieur : interruption momentanée de la marche par l'utilisation exclusive des pédales de freins.

Over Speed

Rouler à 40 km/h à régime moteur économique : consommation inférieure de carburant et confort accru pour l'opérateur.

POWERSHIFT À TROIS RAPPORTS

Conçu pour un rapport toujours réglé aux exigences de travail. Pour chaque rapport mécanique, on dispose de trois vitesses Powershift sous charge : celles-ci permettent de varier la vitesse d'avancement sans interrompre le couple moteur.

FREINS INTÉGRAUX

Freinage intégral sur les quatre roues, à freins multi disque à bain d'huile arrière et avant intégrés à l'essieu. Sécurité de fonctionnement accrue même en pente.

ÉquipementAgrandirRéduire

Marathon

Transmission Powershift à trois vitesses avec Speed Matching ASM ; pont avant suspendu et suspension cabine pneumatique ; système de freinage Power Brake. Direction SDD et système hydraulique avec débit de 90 l/min et distributeurs électrohydrauliques auxiliaires. Cabine dotée de climatiseur automatique, siège conducteur DELUXE et siège passager.

Race

Boîtes de vitesses à 5 rapports et 4 gammes dotées de super et mini-réducteur, quatre vitesses PTO et ISOBUS. Système hydraulique avec pompe de 90 l/min et distributeurs électrohydrauliques. Relevage arrière avec capacité de levage jusqu'à 6 600 kg.

Ring

Transmission Powershift à trois rapports avec super et mini réducteur ; système de freinage Power Brake. Direction SDD. Relevage arrière avec capacité de levage jusqu'à 6 600 kg avec radar. Cabine dotée de suspension mécanique, climatiseur et siège passager.

Climb

Kit d'éclairage complet et système hydraulique 60 ECO. Pompe de direction à système SDD. Cabine avec toit à haute visibilité et protection FOPS.

Goal

Transmission Powershift à trois vitesses avec Speed Matching APS ; système de freinage Power Brake. Pont avant suspendu. Cabine suspendue, dotée de climatiseur automatique et siège passager.
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Brochure Nitro