Nitro VRT

Nitro VRT

100 – 110 – 120 – 130
Force et style à variation continue

Nitro VRT est avant-garde à l'état pur. Modèle exclusif unissant technologie la plus innovante à la boîte à variation continue et au style inimitable Lamborghini. Symbole d'élégance mais aussi de force et fiabilité Lamborghini Nitro VRT répond à tous les besoins. « Giugiaro Design » et couleurs exclusives. Boîte de vitesses VRT pour une automation totale.

  • Médailles

    Prix « Tractor de España » dans la catégorie design
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Design

Le design unique signé Giugiaro donne libre cours aux plus grandes aspirations : conférer exclusivité à un engin agricole.
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Moteur

Moteur haut de gamme : Deutz Tier 4i à quatre cylindres assurant des performances élevées et des consommations réduites.
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Transmission

Transmission à variation continue pour un tracteur polyvalent, éclectique et réellement facile à utiliser.
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Système hydraulique

Système hydraulique décliné en trois solutions : puissance maximum pour le moindre effort.
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Cabine

Cabine vaste, lumineuse, climatisée, insonorisée, confortable : la conduite devient un plaisir, une expérience sensorielle.
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SpécificationsAgrandirRéduire

Fiche techniqueAgrandirRéduire

100110120130
Puissance Max (ch/kW)99/72.5110/81118/87127/93
Couple Max (Nm)397440460480
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)4/3620
Largeur Mini (mm)1706170617461850
Poids avec cabine (kg)4800490052005300

TechnologiesAgrandirRéduire

VRT

Boîte VRT à variation continue : permet le travail dans les champs et sur route avec un nombre de rapports infinis.

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Système de recirculation des gaz d'échappement : doté d'un radiateur dédié refroidissant les gaz d'échappement en retour afin de ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et augmenter les consommations.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle, par le biais de capteurs, les paramètres de fonctionnement du moteur, en les optimisant à travers le réglage de l'injection. Il est en outre possible de mémoriser et de rappeler différents régimes moteur en un simple geste par le biais d'un bouton dédié.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur oxydant pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion. Associé au système EGR, il contribue au respect de la norme Tier 4i

ASM

Système électronique qui garantit la gestion automatique de l'enclenchement de la traction avant et des différentiels basée sur le relevage des angles de braquage et de la vitesse.

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Dispositif du système hydraulique permettant une moindre dissipation de chaleur, une meilleure efficacité et un gain de puissance. Quand le relevage et les distributeurs ne sont pas utilisés, un solénoïde renvoie l'huile en évacuation directement dans la boîte de transmission.

SDS

Pour simplifier les opérations répétitives en bout de champ, il est possible de mémoriser et rappeler en séquence une série d'actions en agissant simplement sur une commande.

POWER BRAKES

Système permettant d'obtenir du dispositif de freinage une réponse sure et immédiate avec le moindre effort grâce à la pression constante du circuit hydraulique.

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un groupe d'embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier de commande électronique. Efficace, robuste, fiable et flexible.

Over Speed

Rouler à 40 km/h à régime moteur économique : consommation inférieure de carburant et confort accru pour l'opérateur.

FREINS INTÉGRAUX

Freinage intégral sur les quatre roues, à freins multi disque à bain d'huile arrière et avant intégrés à l'essieu. Sécurité de fonctionnement accrue même en pente.

ÉquipementAgrandirRéduire

Marathon

Transmission VRT ASM ; pont avant suspendu et suspension cabine pneumatique ; système de freinage Power Brake. Direction SDD et système hydraulique avec débit de 90 l/min et distributeurs électrohydrauliques auxiliaires. Cabine dotée de climatiseur automatique, siège conducteur DELUXE et siège passager.

Race

Transmission VRT ; quatre régimes de PTO et ISOBUS. Système hydraulique avec pompe de 90 l/min et distributeurs électrohydrauliques. Relevage arrière avec capacité de levage jusqu'à 6 600 kg.

Ring

Transmission VRT ; système de freinage Power Brake. Direction SDD. Relevage arrière avec capacité de levage jusqu'à 6 600 kg avec radar. Cabine dotée de suspension mécanique, climatiseur et siège passager.

Climb

Prédisposition pour chargeur frontal (Light ou Ready Kit) et système hydraulique 60ECO. Pompe de direction à système SDD. Cabine avec toit à haute visibilité et protection FOPS.

Goal

Transmission VRT ; système de freinage Power Brake. Pont avant suspendu. Cabine suspendue, dotée de climatiseur automatique et siège passager.
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Fond D'écran Nitro VRT
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Brochure Nitro VRT