Nitro

Nitro

110 – 120 – 130
E se anche la forza potesse avere uno stile?

Nitro è pura avanguardia. Esemplare di frontiera coniuga la tecnologia più innovativa con lo stile inimitabile Lamborghini. Risponde a qualsiasi esigenza su campo; emblema di eleganza ma anche forza e affidabilità. Stile Giugiaro Design e colorazioni up-to-date.

  • Premi

    GOLDEN TRACTOR FOR THE DESIGN 2014
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  • Premi

    REDDOT AWARD 2014
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Design

Il design unico firmato Giugiaro dà vita all’aspirazione più alta: conferire esclusività a una macchina da lavoro.
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Motore

Motore top gamma: Deutz Tier4i a quattro cilindri capaci di assicurare prestazioni elevate e consumi minimi.
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Trasmissione

Una gamma personalizzabile di trasmissioni: le migliori configurazioni di altissimo livello, adatte ai singoli lavori.
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  • Quando la forma va a sposare la funzione e nel contempo si evolve in modo coerente alla storia della Casa costruttrice, questo "signore dei campi" può anche mettere sul piatto della bilancia molta personalità e molta emozione.

    TRATTO DA Auto&Design 01.09.2013

Impianto idraulico

Impianto idraulico con tre diverse soluzioni: il massimo della potenza con il minimo sforzo.
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Cabina

Cabina ampia, luminosa, climatizzata, insonorizzata, confortevole: la guida diventa un piacere, un’esperienza sensoriale.
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SpecificheEspandiRiduci

Scheda tecnicaEspandiRiduci

110120130
Potenza massima (CV/kW)110/81118/87127/93
Coppia massima (Nm)440460480
Cilindri / Cilindrata (n°/cc)4/3620
Larghezza minima (mm)170617461850
Peso con cabina (kg)460049005000

TecnologieEspandiRiduci

EGR

Exahust Gas Recirculation. Sistema di ricircolo dei gas di scarico: possiede un radiatore dedicato che raffredda i gas di scarico di ritorno per non compromettere l’efficienza della combustione e far aumentare i consumi.

DCR

Deutz Common Rail. Sistema d’iniezione ad alta pressione Common-Rail, con due pompe d’iniezione lubrificate immerse nel monoblocco e innovative camere di combustione, garantisce alti livelli di potenza e coppia per un ampio range di giri.

REGOLAZIONE ELETTRONICA DEL MOTORE

Il sistema monitora con sensori i parametri di funzionamento del motore, ottimizzandoli con la regolazione dell’iniezione. È inoltre possibile memorizzare e richiamare differenti regimi motore con un semplice movimento utilizzando un pulsante dedicato.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalizzatore di ossidazione per abbattere gli ossidi di azoto (Nox) e idrocarburi (HC) dovuti alla combustione. Unito al sistema EGR permette di rispettare la normativa Tier 4i

ASM

Sistema elettronico che garantisce gestione automatica dell’innesto della trazione anteriore e dei differenziali basata sul rilevamento degli angoli di sterzo e della velocità.

RISPARMIO ENERGETICO

Sistema dell’impianto idraulico che permette una minor dissipazione di calore, maggiore efficienza e un recupero di potenza. Quando il sollevatore e i distributori non sono in uso, una specifica elettrovalvola rimanda l'olio in scarico direttamente alla scatola trasmissione.

SDS

Per semplificare le operazioni ripetitive di fine campo, è possibile memorizzare e richiamare in sequenza una serie di azioni agendo semplicemente su un singolo comando.

POWER BRAKES

Sistema che permette di avere dall’impianto frenante una risposta sicura e immediata con il minimo sforzo grazie alla costante pressione del circuito idraulico.

Sense Clutch

Inversore idraulico dotato di due frizioni multidisco in bagno d’olio (un pacco frizioni per ogni senso di marcia) e di un’unità elettronica di controllo. Efficiente, robusto, affidabile e flessibile.

Stop & Go

Sistema che amplia le potenzialità dell’inversore Sense Clutch, offrendo un livello di manovrabilità superiore: interrompere momentaneamente la marcia utilizzando esclusivamente i pedali dei freni.

Over Speed

Viaggiare a 40 Km/h ad un regime economico motore: minor consumo di carburante e maggior comfort per l'operatore.

POWERSHIFT A TRE STADI

Progettato per un rapporto sempre calibrato alle esigenze di lavoro. Per ciascun rapporto meccanico si hanno a disposizione tre velocità powershift sotto carico: queste permettono di variare la velocità di avanzamento senza interrompere la coppia motrice.

FRENI INTEGRALI

Frenatura integrale sulle quattro ruote, composta da freni multidisco in bagno d'olio posteriori e anteriori integrati nell'assale. Maggior sicurezza operativa anche in condizioni di pendenza.

AllestimentiEspandiRiduci

Marathon

Trasmissione Powershift a tre velocita con Speed Matching ASM; ponte anteriore sospeso e sospensione cabina pneumatica; sistema frenante Power Brakes. Sistema di sterzo SDD e sistema idraulico con portata di 90 l/min con distributori elettroidraulici ausiliari. Cabina dotata di climatizzatore automatico, poltroncina di guida DELUXE e sedile passeggero.

Race

Cambio a cinque marce e quattro gamme con super e mini-riduttore; quattro velocità di P.T.O. e ISOBUS. Impianto idraulico con pompa da 90 l/min e distributori elettroidraulici. Sollevatore posteriore con capacità di sollevamento fino a 6.600 kg.

Ring

Trasmissione Powershift a tre velocità con super e mini riduttore; sistema frenante Power Brakes. Sistema di sterzo SDD. Sollevatore con capacità di sollevamento fino a 6.600 kg con radar. Cabina dotata di sospensione meccanica, climatizzatore e sedile passeggero.

Climb

Kit completo di luci e impianto idraulico 60ECO. Pompa di sterzo a sistema SDD. Cabina con tetto alta visibilità e protezione FOPS.

Goal

Trasmissione Powershift a tre velocita con Speed Matching e APS; sistema frenante Power Brakes. Ponte anteriore sospeso. Cabina con sospensioni, dotata di climatizzatore automatico e sedile passeggero.
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