Spire VRT

Spire VRT

90 - 100 - 90.4 - 100.4 - 110.4
Top in Sachen Eleganz und Leistungen
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Die neue Baureihe Spire VRT umfasst eklektische Modelle, die der unverwechselbare Stil und Charakter von Lamborghini eint. Ein einzigartiges und unnachahmliches Ensemble, erzeugt durch die Kombination aus technologischen Ausstattungen, die ihresgleichen suchen, gepaart mit den leistungsstarken FARMotion-Motoren und dem VRT-Getriebe, das eigens vom Mutterunternehmen für Traktoren dieser Leistungsstufe kreiert wurde.

Design

Unverwechselbarer Stil und Eleganz „Made In Italy“, in Kombination mit einer Technologie auf höchster Stufe.
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Motor

Kompakt, aber leistungsstark, sparsam, aber zuverlässig.
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Getriebe

Der Komfort ist top, und der Gang immer der richtige.
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Hydraulikanlage

Das Maximum in Sachen Leistung, Benutzerfreundlichkeit und Konfigurierbarkeit.
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Kabine

Komfort auf höchstem Niveau.
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Agrosky

Das hochmoderne Agrosky Precision Farming System
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iMonitor 3

Den Traktor und seine Arbeit im Blick und im Griff.
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DatenblattMaximierenMinimieren

90 100 90.4 100.4 110.4
Max. Leistung (PS/kW)65/88 kW/CV 71/97 kW/CV 65/88 kW/CV 75/102 kW/HP 83 kW/113 CV
Homologierte Leistung (2000/25/EG) bei Nenndrehzahl (PS/kW)61.5/83 kW/CV 67/91 kW/CV 61.8/84 kW/CV 71.5/97 kW/HP 79 kW/107 CV
Max. Drehmoment (Nm)354 Nm 369 Nm 354 Nm 408 Nm 435 Nm
Zylinder/ Hubraum (Anz./cm³)3/2887
Heckhubkraft (kg)4310 kg / 3610 kg (compact)
Min. Breite (mm)1745 mm
Gewicht mit Kabine (kg)3958
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TechnologienMaximierenMinimieren

VRT - stufenlos

Stufenloses VRT-Getriebe: Für die Arbeit auf dem Feld und die Fahrt auf der Straße mit unbegrenzter Anzahl an Übersetzungsverhältnissen.

ELEKTRONISCHE MOTORREGELUNG

Das System überwacht die Funktionsparameter des Motors und optimiert sie durch die Regelung der Einspritzung. Automation und maximale Benutzerfreundlichkeit: Einstellen, Speichern und Abrufen der für die jeweilige Arbeit am besten geeigneten Motordrehzahl.

DOC

Dieseloxidationskatalysator. Oxidationskatalysator, der die bei der Verbrennung entstehenden Stickoxid- (NOx) und Kohlenwasserstoff- (HC) Emissionen reduziert.

ASM

Ein elektronisches System, das Vorderradantrieb und Differentialsperre in Abhängigkeit von Lenkeinschlagwinkel, Geschwindigkeit und Heckhebeposition (je nach Modell) automatisch zuschaltet und trennt.

Sense Clutch

Hydraulisches Wendegetriebe mit zwei Mehrscheibenkupplungen im Ölbad und einer elektronischen Steuereinheit.

ALLRADBREMSEN

Vier gebremste Räder, bestehend aus: Überdimensionierten Mehrscheibenbremsen hinten, die auf beide Seiten der Abtriebswelle des hinteren Differentials wirken und innen liegende, hydraulisch gesteuerte Bremsen vorne.

INDEPENDENT ARTICULATED QUADRILATERAL FRONT SUSPENSION

Die halbaktive, hydropneumatische Federung der Vorderachs-Einzelradaufhängung mit vier Lenkern wird von einem adaptiven elektrohydraulischen System verwaltet, das mit einem elektronisch gesteuerten Differential (DTC) zusammenarbeitet. Dies ist ein exklusives Technologiepaket, das bisher nur bei Traktoren der oberen Preisklasse verwendet wurde und das eine in ihrer Art einzigartige Stabilitätskontrolle garantiert.

DTC

DTC ist ein Akronym für Differential Traction Control: Es handelt sich dabei um ein elektronisch gesteuertes Differential mit automatischer und stufenweiser Differentialsperre. Die vorderen und hinteren Differentiale greifen bei der Blockierung der Vorderräder bis 100% ein, um eine konstante Traktion bei unterschiedlicher Haftung zu gewährleisten. Dank der DTC werden die Leistungen auf dem Feld und auf der Straße fühlbar verbessert.

DAMPING CONTROL

Man braucht nur eine Taste zu drücken, um eine adaptive Verwaltung der Aufhängung zu erhalten. Dank dieser Funktion steuert das elektronische System die Dämpfer je nach Betriebsbedingung in Echtzeit mit einer härteren oder weicheren Federung. Das Ergebnis ist ein Schwingungsdämpfungssystem, das in der Lage ist, die Vibrationen zu beseitigen, wodurch die Arbeit komfortabler und sicherer wird.
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