MACH VRT

Mach VRT

230 - 250
Potencia, productividad y elegancia al máximo nivel.

La nueva gama Mach VRT se ha desarrollado expresamente para garantizar la máxima calidad, una gran fiabilidad y un nivel tecnológico de los más avanzados, sin renunciar a la ya conocida elegancia de Lamborghini. Los Mach VRT montan modernísimos motores Deutz, transmisión de variación continua de gran eficiencia y un sistema de ejes y frenos de vanguardia, para ofrecer un alto confort de conducción, con la máxima seguridad.

Diseño

Ese toque de clase extra.
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Motor

Tecnología alemana de última generación.
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Transmisión

Eficiencia al máximo nivel. No se puede pedir más.
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Sistema hidráulico

Grandes capacidades.
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Cabina

Confort y prestaciones de número uno.
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Agrosky

Diseñado para el control por satélite de tractores y aperos.
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ISOBUS

Sistemas certificados para la máxima compatibilidad con todos los aperos.
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iMonitor 3

iMonitor 3 es la unidad de control central para todas las aplicaciones de agricultura inteligente (Smart Farming).
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Ficha técnicaAmpliarReducir

230 250
Potencia máxima (CV/kW)226/166 246/181
Potencia homologada (2000/25 CE) a régimen nominal (CV/kW)214/157 230/169
Par máximo (Nm)889 981
Cilindros/Cilindrada n°/cm36/6.057 6/6.057
Capacidad de elevación (kg)10.000 10.000
Anchura mínima (mm)2.550-2.750 2.550-2.750
Peso con cabina (kg)8.200-9.100 8.200-9.100

TecnologíasAmpliarReducir

VRT

Cambio VRT con variación continua: permite trabajar en campo abierto y en carretera con un número infinito de velocidades.

DCR

Deutz Common Rail. El sistema de inyección de alta presión Common-Rail, con dos bombas de inyección lubricadas y sumergidas en el monobloque e innovadoras cámaras de combustión, garantiza elevados niveles de potencia y par en un amplio rango de revoluciones.

ASM

Sistema electrónico que garantiza la gestión automática del acoplamiento de la tracción delantera y de los diferenciales en función de la velocidad y de los ángulos de giro detectados.

Sense Clutch

Inversor hidráulico dotado de dos embragues multidisco en baño de aceite (un paquete de embragues para cada sentido de marcha) y de una unidad electrónica de control. Eficiente, robusto, fiable y flexible.

PARK-BRAKE

Freno de estacionamiento “Park Brake” que permite detener el tractor con total seguridad en cualquier tipo de pendiente. Este dispositivo está compuesto por un sistema combinado mecánico-hidráulico capaz de ejercer una fuerza constante en los discos de freno traseros.
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