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Mach VRT

Mach VRT

230 - 250
Potencia, productividad y elegancia al máximo nivel.

La nueva gama Mach VRT se ha desarrollado expresamente para garantizar la máxima calidad, una gran fiabilidad y un nivel tecnológico de los más avanzados, sin renunciar a la ya conocida elegancia de Lamborghini. Los Mach VRT montan modernísimos motores Deutz, transmisión de variación continua de gran eficiencia y un sistema de ejes y frenos de vanguardia, para ofrecer un alto confort de conducción, con la máxima seguridad.

Diseño

Ese toque de clase extra.
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Motor

Tecnología alemana de última generación.
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Transmisión

Eficiencia al máximo nivel. No se puede pedir más.
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Sistema hidráulico

Grandes capacidades.
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Cabina

Confort y prestaciones de número uno.
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iMonitor 3

Control total del tractor y de su trabajo.
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SDF Guidance

Los sistemas de guiado con una precisión de centímetros.
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ISOBUS TIM

Simplifica la comunicación entre el tractor y el apero.
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SDF Data Management

Gestión de datos personalizadas.
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SDF Fleet Management

Controle su flota.
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Ficha técnicaAmpliarReducir

230 250
Potencia máxima (CV/kW)226/166 246/181
Potencia homologada (2000/25 CE) a régimen nominal (CV/kW)214/157 230/169
Par máximo (Nm)889 981
Cilindros/Cilindrada n°/cm36/6.057 6/6.057
Capacidad de elevación (kg)10.000 10.000
Anchura mínima (mm)2.550-2.750 2.550-2.750
Peso con cabina (kg)8.200-9.100 8.200-9.100

TecnologíasAmpliarReducir

VRT

Cambio VRT con variación continua: para trabajar en el campo y conducir en carretera con una gama infinita de velocidades.

DCR

Common Rail de Deutz. El sistema de inyección de alta presión common-rail, con dos bombas de inyección lubricadas e integradas en el bloque del motor y una innovadora configuración de la cámara de combustión garantiza altos niveles de potencia y par en un amplio rango de revoluciones.

ASM

Un sistema electrónico que conecta y desconecta automáticamente la tracción de las ruedas delanteras y el bloqueo del diferencial en función del ángulo de giro, la velocidad y la posición del elevador trasero (según el modelo).

Sense Clutch

Inversor hidráulico dotado de dos embragues multidisco en baño de aceite y de una centralita electrónica.

PARK-BRAKE

Freno de estacionamiento para detener el tractor y mantener una posición estacionaria segura en todo tipo de condiciones de pendiente. El freno de estacionamiento está compuesto por un sistema combinado mecánico-hidráulico que ejerce una fuerza constante en los discos de freno traseros. Además, se eliminan pérdidas de potencia de hasta 1,5 kW, garantizando el menor consumo de combustible posible.