Mach VRT
230 - 250
Potencia, productividad y elegancia al máximo nivel.
La nueva gama Mach VRT se ha desarrollado expresamente para garantizar la máxima calidad, una gran fiabilidad y un nivel tecnológico de los más avanzados, sin renunciar a la ya conocida elegancia de Lamborghini. Los Mach VRT montan modernísimos motores Deutz, transmisión de variación continua de gran eficiencia y un sistema de ejes y frenos de vanguardia, para ofrecer un alto confort de conducción, con la máxima seguridad.
iMonitor 3
iMonitor 3 es la unidad de control central para todas las aplicaciones de agricultura inteligente (Smart Farming).
Leer todo +Ficha técnicaReducir
| 230 | 250 | |
| Potencia máxima (CV/kW) | 226/166 | 246/181 |
| Potencia homologada (2000/25 CE) a régimen nominal (CV/kW) | 214/157 | 230/169 |
| Par máximo (Nm) | 889 | 981 |
| Cilindros/Cilindrada n°/cm3 | 6/6.057 | 6/6.057 |
| Capacidad de elevación (kg) | 10.000 | 10.000 |
| Anchura mínima (mm) | 2.550-2.750 | 2.550-2.750 |
| Peso con cabina (kg) | 8.200-9.100 | 8.200-9.100 |
TecnologíasReducir
VRT
Cambio VRT con variación continua: permite trabajar en campo abierto y en carretera con un número infinito de velocidades.
DCR
Deutz Common Rail. El sistema de inyección de alta presión Common-Rail, con dos bombas de inyección lubricadas y sumergidas en el monobloque e innovadoras cámaras de combustión, garantiza elevados niveles de potencia y par en un amplio rango de revoluciones.
ASM
Sistema electrónico que garantiza la gestión automática del acoplamiento de la tracción delantera y de los diferenciales en función de la velocidad y de los ángulos de giro detectados.
Sense Clutch
Inversor hidráulico dotado de dos embragues multidisco en baño de aceite (un paquete de embragues para cada sentido de marcha) y de una unidad electrónica de control. Eficiente, robusto, fiable y flexible.
PARK-BRAKE
Freno de estacionamiento “Park Brake” que permite detener el tractor con total seguridad en cualquier tipo de pendiente. Este dispositivo está compuesto por un sistema combinado mecánico-hidráulico capaz de ejercer una fuerza constante en los discos de freno traseros.