Spire VRT

Spire VRT

90 - 100 - 90.4 - 100.4 - 110.4
Máximo nivel de elegancia y prestaciones

La nueva gama Spire VRT incluye modelos eclécticos, reunidos por el inconfundible estilo y carácter Lamborghini. Un conjunto único e inimitable, generado por la combinación de equipamientos tecnológicos sin igual, combinados con los vigorosos propulsores FARMotion, con la transmisión VRT, creada expresamente por la casa matriz para los tractores de esta franja de potencia.

Diseño

El estilo y la elegancia inconfundibles de la fabricación italiana, combinados con una tecnología de primerísimo nivel.
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Motor

Compactos pero potentes, sobrios pero fiables.
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Transmisión

El confort es superlativo y la marcha es siempre la precisa.
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Sistema hidráulico

Máximo nivel de prestaciones, facilidad de uso y configurabilidad.
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Cabina

Un confort superlativo.
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Agrosky

Diseñado para el control por satélite de tractores y aperos.
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iMonitor 3

Control total del tractor y de su trabajo.
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Ficha técnicaAmpliarReducir

90 100 90.4 100.4 110.4
Potencia máxima (CV/kW)65/88 kW/CV 71/97 kW/CV 65/88 kW/CV 75/102 kW/HP 83 kW/113 CV
Potencia homologada (2000/25 CE) a régimen nominal (CV/kW)61.5/83 kW/CV 67/91 kW/CV 61.8/84 kW/CV 71.5/97 kW/HP 79 kW/107 CV
Par máximo (Nm)354 Nm 369 Nm 354 Nm 408 Nm 435 Nm
Cilindros/Cilindrada n°/cm33/2887
Capacidad de elevación (kg)4310 kg / 3610 kg (compact)
Anchura mínima (mm)1745 mm
Peso con cabina (kg)3958

TecnologíasAmpliarReducir

VRT

Cambio VRT con variación continua: para trabajar en el campo y conducir en carretera con una gama infinita de velocidades.

REGULACIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR

El sistema monitoriza los parámetros de funcionamiento del motor y los optimiza regulando la inyección. Automatización y máxima facilidad de uso: configura, memoriza y activa el régimen motor más adecuado para el trabajo que se esté realizando.

DOC

Catalizador de oxidación diésel. Catalizador de oxidación para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y los hidrocarburos (HC) generados por la combustión.

ASM

Un sistema electrónico que conecta y desconecta automáticamente la tracción de las ruedas delanteras y el bloqueo del diferencial en función del ángulo de giro, la velocidad y la posición del elevador trasero (según el modelo).

Sense Clutch

Inversor hidráulico dotado de dos embragues multidisco en baño de aceite y de una centralita electrónica.

FRENOS INTEGRALES

Sistema de frenos en las cuatro ruedas, compuesto por: frenos traseros multidisco sobredimensionados en ambos ejes de salida del diferencial trasero, y frenos delanteros internos con accionamiento hidráulico.

INDEPENDENT ARTICULATED QUADRILATERAL FRONT SUSPENSION

La suspensión de cuadrilátero articulada hidroneumática semiactiva está gestionada por un sistema electrohidráulico adaptativo que trabaja en conexión con un diferencial con control electrónico (DTC). Esta exclusiva tecnología, disponible hasta ahora solo en los tractores más caros y de gama alta, ofrece un grado de control de la estabilidad sin igual en esta categoría.

DTC

DTC es el acrónimo de Differential Traction Control. Es un diferencial de control electrónico con bloqueo del diferencial automático y progresivo. Los diferenciales delantero y trasero se pueden bloquear al 100% para evitar que las ruedas patinen y mantener una tracción constante en diferentes condiciones de adherencia. El DTC mejora notablemente las prestaciones en el campo y en la carretera.

DAMPING CONTROL

Basta pulsar un botón para contar con una gestión adaptativa de las suspensiones. Gracias a esta función, el sistema de control electrónico regula los amortiguadores en tiempo real aplicando un ajuste más rígido o más blando en función de las diferentes condiciones operativas. El resultado es un sistema de amortiguación de las oscilaciones capaz de reducir las vibraciones, para hacer que el trabajo sea más cómodo y seguro.
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