Spire F VRT

Spire F VRT

90 - 100 - 90.4 - 105 - 115
El especialista más bonito y potente que existe

El Lamborghini Spire F VRT no sólo es el tractor especializado más bonito y, tecnológicamente, avanzado del mercado, también es el más potente, el más productivo y el que ofrece mejores prestaciones. Gracias a la transmisión VRT, al motor FARMotion, al eficiente sistema hidráulico con bomba Load Sensing de 100 l/min, al alto confort de las nuevas cabinas y al nuevo reposabrazos MaxCom, es sin duda el mejor de su categoría.

Diseño

Un diseño de excelencia.
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Motor

Nacido para la agricultura.
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Transmisión

La comodidad de la transmisión hidrostática con la eficiencia de la mecánica.
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Sistema hidráulico

Sistema hidráulico con las mejores prestaciones de su categoría.
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Cabina

Ergonomía de gama alta y amplia configurabilidad.
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iMonitor 2

iMonitor 2 es la unidad de control central que permite la gestión de todas las aplicaciones de agricultura de precisión.
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EXTRA

Y para quienes desean maximizar el confort y la productividad, están también las suspensiones delanteras independientes y las 4 ruedas direccionales.
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Ficha técnicaAmpliarReducir

90 100 90.4 105 115
Potencia máxima (CV/kW)88/65 97/71 88/65 102/75 113/83
Potencia homologada (2000/25 CE) a régimen nominal (CV/kW)83/61,5 91/67 84/61,8 97/71,5 107/79
Par máximo (Nm)354 369 354 408 435
Cilindros/Cilindrada n°/cm33/2.887 3/2.887 4/3.849 4/3.849 4/3.849
Capacidad de elevación (kg)26002600260026002600
Anchura mínima (mm)1588
Peso con cabina (kg)36003600380038003800

TecnologíasAmpliarReducir

DOC

Catalizador de oxidación diésel. Catalizador de oxidación para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y los hidrocarburos (HC) generados por la combustión.

ASM

Un sistema electrónico que conecta y desconecta automáticamente la tracción de las ruedas delanteras y el bloqueo del diferencial en función del ángulo de giro, la velocidad y la posición del elevador trasero (según el modelo).

Sense Clutch

Inversor hidráulico dotado de dos embragues multidisco en baño de aceite y de una centralita electrónica.

Stop & Go

Sistema que aumenta las potencialidades del inversor Sense Clutch, ofreciendo una extraordinaria capacidad de maniobra. Ideal para labores que requieren paradas y arranques frecuentes.

FRENOS INTEGRALES

Sistema de frenos en las cuatro ruedas, compuesto por: frenos traseros multidisco sobredimensionados en ambos ejes de salida del diferencial trasero, y frenos delanteros internos con accionamiento hidráulico.

DTC

DTC es el acrónimo de Differential Traction Control. Es un diferencial de control electrónico con bloqueo del diferencial automático y progresivo. Los diferenciales delantero y trasero se pueden bloquear al 100% para evitar que las ruedas patinen y mantener una tracción constante en diferentes condiciones de adherencia. El DTC mejora notablemente las prestaciones en el campo y en la carretera.

DAMPING CONTROL

Basta pulsar un botón para contar con una gestión adaptativa de las suspensiones. Gracias a esta función, el sistema de control electrónico regula los amortiguadores en tiempo real aplicando un ajuste más rígido o más blando en función de las diferentes condiciones operativas. El resultado es un sistema de amortiguación de las oscilaciones capaz de reducir las vibraciones, para hacer que el trabajo sea más cómodo y seguro.

SWING EFFECT

A velocidades inferiores a 15 km/h, el sistema de control electrónico de la suspensión crea un efecto basculante (similar al de un eje rígido), que permite una oscilación de los brazos de aproximadamente 6°. Así se consigue mejor adherencia en terrenos irregulares, especialmente cuando se conduce en pendientes y en las maniobras en las cabeceras.
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