Crono
65 – 75 – 80
La funcionalidad es la auténtica exclusividad
Crono es un tractor indispensable y fundamental para las pequeñas empresas y además se integra perfectamente con las máquinas de gran potencia de las explotaciones de grandes y medianas dimensiones. Síntesis ejemplar de versatilidad esencialidad y funcionalidad. La gama Crono se compone de tres modelos disponibles en las versiones con dos o cuatro ruedas motrices: Crono 65 (62 CV/465 kW); Crono 75 (72 CV/54 kW) y Crono 80 (75 CV/55 kW).
Diseño
Atención por los detalles y estilo sofisticado que van más allá del concepto de funcionalidad.
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Transmisión
Estas transmisiones se caracterizan principalmente por su eficiencia y robustez.
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Ficha técnicaReducir
| 65 | 75 | 80 | |
| Potencia máxima (CV/kW) | 62/46 | 72/54 | 75/55 |
| Potencia homologada (2000/25 CE) a régimen nominal (CV/kW) | 62/46 | 72/54 | 75/55 |
| Par máximo (Nm) | 240 | 265 | 301 |
| Cilindros/Cilindrada n°/cm3 | 3/3000 | 3/3000 | 4/4000 |
| Capacidad de elevación (kg) | 3000 | 3000 | 3000 |
| Anchura mínima (mm) | 1976 | 1976 | 1976 |
TecnologíasReducir
REGULACIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR
El sistema monitoriza, a través de sensores, los parámetros de funcionamiento del motor y los optimiza regulando la inyección. Además, un pulsador específico permite memorizar y activar diferentes regímenes del motor con un simple gesto.
FRENOS INTEGRALES
Sistema de frenos integral en las cuatro ruedas, compuesto por frenos traseros multidisco en baño de aceite y frenos delanteros integrados en el eje. Mayor seguridad operativa incluso en pendiente.
B100
El sistema de inyección, gracias a sus especiales características de diseño y a los materiales de construcción empleados, garantiza el perfecto funcionamiento y la total compatibilidad con el biodiésel (100%).
HRT
Los taqués hidráulicos gestionan la inyección adelantada. Cuando el aceite está frío, los taqués modifican ligeramente la posición del émbolo para anticipar la inyección: se optimiza el rendimiento desde que arranca el motor y se elimina el humo blanco, típico de los motores cuando arrancan en frío.
