Spire S/V

Spire S/V

80 - 90 - 90.4 - 100 - 105 - 115
Une révolution technologique qui se confirme dans un confort de conduite supérieur

Les tracteurs Spire S/V révolutionnent la conduite sur route et entre les rangs car à même d'offrir des caractéristiques individuelles réservées comme le système de suspensions avant à roues indépendantes, qui augmente la stabilité et la sécurité sur tous les terrains. Ils étonnent par leurs dimensions minimales adaptées au travail dans les vergers et les vignobles étroits. Ce grâce à une géométrie spéciale du support avant qui permet de réduire le rayon minimum de braquage de seulement 3 mètres. Un condensé de technologie avec les moteurs FARMotion et la version GS à inverseur hydraulique, Stop&Go et ComfortClutch. La version LS à inverseur mécanique est elle aussi très efficace. Une parfaite harmonie des composants hydrauliques et électroniques assure une maîtrise et une stabilité incomparable dans son genre.

Design

Lamborghini Trattori : l'essence du style.
Lire tout   +

Moteur

À la recherche continue de la réponse immédiate avec les moteurs FARMotion.
Lire tout   +

Transmission

Une transmission agréable qui s'adapte aux régimes nécessaires dans le monde de l’arboriculture et de la viticulture professionnelle.
Lire tout   +

Système hydraulique

Prétendre le maximum d'un système hydraulique en arboriculture et en viticulture est indispensable.
Lire tout   +

Cabine

Agiles, confortables et en mesure de s'adapter aux rangs étroits de l'agriculture spécialisée.
Lire tout   +

TECHNOLOGIE SPÉCIALISÉE

Système hydraulique innovant et suspensions avant à roues indépendantes.
Lire tout   +

Fiche techniqueAgrandirRéduire

809010090.4105115
Puissance Max (ch/kW)75/55.488/6596/7188/65102/75113/83
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)75/55.483/61.591/6784/61.897/71.5107/79
Couple Max (Nm)342354369354408435
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)3/28873/28873/28874/38494/38494/3849
Capacité de relevage (kg)260026002600260026002600

TechnologiesAgrandirRéduire

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multidisques à bain d'huile et d'un boîtier électronique de commande.

Stop & Go

Système renforçant le potentiel de l'inverseur Sense Clutch, offrant un niveau de maniabilité supérieur : idéal lorsqu'il est nécessaire d'immobiliser le véhicule pour des intervalles de temps non constants.

POWERSHIFT À TROIS RAPPORTS

Conçu pour un rapport toujours réglé aux exigences de travail. Trois gammes Powershift par rapport sont disponibles : une fois la gamme la plus appropriée sélectionnée, le système modifie automatiquement le régime moteur en fonction de la pression.

FREINS INTÉGRAUX

Freinage sur les quatre roues, composé de : des freins multidisques arrière surdimensionnés sur les deux arbres du différentiel arrière et des freins avant à commande hydraulique.

INDEPENDENT ARTICULATED QUADRILATERAL FRONT SUSPENSION

La suspension hydropneumatique semi-active articulée à double triangulation est gérée par un système électrohydraulique adaptatif fonctionnant de concert avec un différentiel à commande électronique (DTC). Cette solution technologique exclusive, jusqu'alors offerte uniquement sur les tracteurs haut de gamme plus onéreux, assure un niveau de contrôle de la stabilité unique dans cette catégorie.

DTC

DTC est l’acronyme de Differential Traction Control : il s'agit d'un différentiel à commande électronique avec système de blocage automatique et progressif. Les différentiels avant et arrière sont en mesure d'intervenir jusqu'à 100% dans le blocage pour empêcher aux roues de patiner et pour garantir une traction constante en fonction de l'adhérence. Grâce au DTC les prestations dans les champs et sur route sont sensiblement améliorées.

DAMPING CONTROL

Il suffit d'appuyer sur un bouton pour obtenir une gestion adaptative des suspensions. Grâce à cette fonction, le système électronique gère en temps réel les amortisseurs avec une assiette plus rigide ou plus souple en fonction des conditions de service. Le résultat est un système amortisseur d'oscillations en mesure de réduire les vibrations, rendant le travail plus confortable et sûr.

SWING EFFECT

À vitesse inférieure à 15 km/h, la gestion électronique de la suspension crée un effet d'oscillation (similaire à celui d'un pont rigide) assurant aux bras une course d'environ 6°. Cela permet d'obtenir une meilleure adhérence sur terrain irrégulier, notamment en pente et dans les manœuvres en bout de champ.
Wallpaper 1
Fond D'écran Spire S/V
Brochure
Brochure Spire S/V