RF Trend

RF Trend

70 - 80 - 80.4
Aussi simple qu'élégant et productif.

Un style unique et inégalable Les nouveaux Lamborghini Trend offrent une élégance innée, une technologie avant-gardiste, une efficicacité maximale et une excellente fiabilité. La haute productivité des nouveaux et économiques moteurs FARMotion à 3 et 4 cylindres épouse à la perfection le nouvel aménagement du poste de conduite et de beaucoup d'autres nouveautés. Et aucun compromis sur la sécurité, grâce à la conformité avec les plus récentes directives européennes.

Design

Produire avec style c'est mieux que juste produire.
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Moteur

Le FARMotion Stage III B est un moteur aux excellentes caractéristiques, conçu spécialement pour l'usage agricole.
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Transmission

Efficacité, simplicité d'emploi et adaptabilité extrême, voici les qualités des transmissions des RF Trend.
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Système hydraulique

Simple, puissant, efficace et adaptable en fonction de ses exigences.
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Cabine

Simple, mais rationnel et confortable.
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

70 80 80.4
Puissance Max (ch/kW)65/48 75/55,4 75/55,4
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)65/48 75/55,4 75/55,4
Couple Max (Nm)292 342 353
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)3 / 2.887 3 / 2.887 4/3.849
Capacité de relevage (kg)3050 Kg (standard);2700 Kg (compact)
Largeur Mini (mm)1.422 mm (compact)-1498 mm (standard) / 1.612 mm (compact)-1.642mm (standard)

TechnologiesAgrandirRéduire

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Système de recirculation des gaz d'échappement : doté d'un radiateur dédié refroidissant les gaz d'échappement en retour afin de ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et augmenter les consommations.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur d’oxydation pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion.

FREINS INTÉGRAUX

Freinage sur les quatre roues, composé de : des freins multidisques arrière surdimensionnés sur les deux arbres du différentiel arrière et des freins avant à commande hydraulique.

PARK-BRAKE

Frein de stationnement pour arrêter le tracteur et maintenir une position stationnaire en toute sécurité en toutes conditions de pente. Il est composé d'un système combiné mécanique-hydraulique en mesure d'exercer une pression constante sur les disques de frein arrière. En outre, les pertes de puissance jusqu'à 1,5 kW sont éliminées, d'où une consommation de carburant minimale.
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