Spire F VRT

Spire F VRT

90 - 100 - 90.4 - 105 - 115
Le spécialisé le plus beau et le plus puissant qui soit

Le Lamborghini Spire F VRT n'est pas seulement le tracteur spécialisé le plus beau et le plus technologiquement avancé sur le marché, il est aussi le plus puissant, le plus productif et le plus performant. Grâce à la transmission VRT, au moteur FARMotion, au système hydraulique efficace à pompe Load Sensing de 100 l/min, au confort élevé offert par les nouvelles cabines et au nouvel accoudoir MaxCom, il est sans conteste le meilleur de sa catégorie.

Design

Un design d'excellence.
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Moteur

Né pour l’agriculture.
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Transmission

Le confort de la transmission hydrostatique se conjugue à l'efficacité de la transmission mécanique.
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Système hydraulique

Hydraulique à la pointe des performances parmi les spécialisés.
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Cabine

Ergonomie haut de gamme et vaste configurabilité.
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iMonitor 3

Contrôle total du tracteur et de son travail.
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SDF Guidance

Travail de précision au centimètre.
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ISOBUS TIM

Simplifie la communication entre le tracteur et l'outil.
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SDF Data Management

Solutions de gestion des données personnalisées.
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SDF Fleet Management

Contrôlez votre flotte.
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EXTRA

Et pour ceux qui souhaitent optimiser le confort et le rendement, des suspensions avant indépendantes et 4 roues directrices sont aussi disponibles.
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

90 100 90.4 105 115
Puissance Max (ch/kW)88/65 97/71 88/65 102/75 113/83
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)83/61,5 91/67 84/61,8 97/71,5 107/79
Couple Max (Nm)354 369 354 408 435
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)3 / 2.887 3 / 2.887 4/3.849 4/3.849 4/3.849
Capacité de relevage (kg)26002600260026002600
Largeur Mini (mm)1588
Poids avec cabine (kg)36003600380038003800

TechnologiesAgrandirRéduire

ASM

Un système électronique qui engage et désengage automatiquement l'entraînement des roues avant et le blocage de différentiel en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse et de la position du relevage arrière (selon le modèle).

DTC

DTC est l’acronyme de Differential Traction Control : il s'agit d'un différentiel à commande électronique avec système de blocage automatique et progressif. Les différentiels avant et arrière sont en mesure d'intervenir jusqu'à 100% dans le blocage pour empêcher aux roues de patiner et pour garantir une traction constante en fonction de l'adhérence. Grâce au DTC les prestations dans les champs et sur route sont sensiblement améliorées.
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Fond D'écran Spire F VRT
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Brochure Spire F VRT