Mach VRT

230 - 250

Une puissance, une productivité et une élégance top niveau.

Caractéristiques
Caractéristiques techniques
Multimédia

La nouvelle série Mach VRT a été spécialement développée pour garantir une qualité maximale, une fiabilité incomparable et un niveau technologique parmi les plus avancés qui existent, sans jamais renoncer à l'élégance innée Lamborghini. Les Mach VRT sont équipés de moteurs ultra modernes, d'une transmission à variation continue de grande efficacité ainsi que d'essieux et de freins à l'avant-garde, le tout pour offrir un confort de conduite d'une valeur absolue, avec une sécurité sans égal.

Design

Cette touche de classe en plus.

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Moteur

Une technologie Made in Germany de dernière génération.

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Transmission

Une efficacité top niveau. Imbattable.

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Système hydraulique

De grandes capacités.

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Cabine

Un confort et des prestations imbattables.

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iMonitor 3

Contrôle total du tracteur et de son travail.

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SDF Guidance

Travail de précision au centimètre.

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ISOBUS TIM

Simplifie la communication entre le tracteur et l'outil.

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SDF Data Management

Solutions de gestion des données personnalisées.

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SDF Fleet Management

Contrôlez votre flotte.

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Fiche techniqueAgrandirRéduire

	230	250
Puissance Max (ch/kW)	226/166	246/181
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)	214/157	230/169
Couple Max (Nm)	889	981
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)	6/6.057	6/6.057
Capacité de relevage (kg)	10.000	10.000
Largeur Mini (mm)	2.550-2.750	2.550-2.750
Poids avec cabine (kg)	8.200-9.100	8.200-9.100

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TechnologiesAgrandirRéduire

VRT

Boîte VRT à variation continue : permet le travail dans les champs et sur route avec un nombre de rapports infinis.

DCR

Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common-Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées, immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes, garantissant de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.

ASM

Système électronique qui garantit la gestion automatique de l'enclenchement de la traction avant et des différentiels basée sur le relevage des angles de braquage et de la vitesse.

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un groupe d'embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier de commande électronique. Efficace, robuste, fiable et flexible.

PARK-BRAKE

Frein de stationnement « Park Brake » permettant d'arrêter le tracteur en toute sécurité quelle que soit la pente. Ce dispositif est composé d'un système mécanique-hydraulique combiné en mesure d'exercer une force constante sur les disques de frein arrière.

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