Mach VRT

230 - 250

Une puissance, une productivité et une élégance top niveau.

Caractéristiques
Caractéristiques techniques
Multimédia

La nouvelle série Mach VRT a été spécialement développée pour garantir une qualité maximale, une fiabilité incomparable et un niveau technologique parmi les plus avancés qui existent, sans jamais renoncer à l'élégance innée Lamborghini. Les Mach VRT sont équipés de moteurs ultra modernes, d'une transmission à variation continue de grande efficacité ainsi que d'essieux et de freins à l'avant-garde, le tout pour offrir un confort de conduite d'une valeur absolue, avec une sécurité sans égal.

Design

Cette touche de classe en plus.

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Moteur

Une technologie Made in Germany de dernière génération.

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Transmission

Une efficacité top niveau. Imbattable.

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Système hydraulique

De grandes capacités.

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Cabine

Un confort et des prestations imbattables.

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iMonitor 3

Contrôle total du tracteur et de son travail.

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SDF Guidance

Travail de précision au centimètre.

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ISOBUS TIM

Simplifie la communication entre le tracteur et l'outil.

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SDF Data Management

Solutions de gestion des données personnalisées.

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SDF Fleet Management

Contrôlez votre flotte.

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Fiche techniqueAgrandirRéduire

	230	250
Puissance Max (ch/kW)	226/166	246/181
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)	214/157	230/169
Couple Max (Nm)	889	981
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)	6/6.057	6/6.057
Capacité de relevage (kg)	10.000	10.000
Largeur Mini (mm)	2.550-2.750	2.550-2.750
Poids avec cabine (kg)	8.200-9.100	8.200-9.100

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TechnologiesAgrandirRéduire

VRT

Boîte VRT à variation continue : permet le travail dans les champs et la conduite sur route avec une plage de vitesses infinie.

DCR

Rampe commune Deutz. Système d'injection haute pression à rampe commune, avec deux pompes d'injection lubrifiées et intégrées au bloc-moteur, configuration innovante de la chambre de combustion, pour une puissance et un couple superlatifs dans une vaste plage de régime moteur.

ASM

Un système électronique qui engage et désengage automatiquement l'entraînement des roues avant et le blocage de différentiel en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse et de la position du relevage arrière (selon le modèle).

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multidisques à bain d'huile et d'un boîtier électronique de commande.

PARK-BRAKE

Frein de stationnement pour arrêter le tracteur et maintenir une position stationnaire en toute sécurité en toutes conditions de pente. Il est composé d'un système combiné mécanique-hydraulique en mesure d'exercer une pression constante sur les disques de frein arrière. En outre, les pertes de puissance jusqu'à 1,5 kW sont éliminées, d'où une consommation de carburant minimale.

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