Spire Trend

Spire Trend

70-80-90-100
Style incomparable, excellente productivité.

Un tracteur Lamborghini a par nature un style qui ne passe pas inaperçu. Mais outre l'élégance inégalable, le Spire Trend a également recours à une technologie de pointe, visant à une efficacité maximale et une excellente fiabilité, assurée par les nouveaux moteurs FARMotion 3 cylindres, une transmission à haut rendement, la nouvelle disposition du poste de conduite et de nombreuses autres nouveautés !

Design

Aussi éclectique que captivant.   
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Moteur

Un moteur moderne, compact et efficace.
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Transmission

Le bon rapport pour chaque travail.  
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Système hydraulique

Un équipement complet et performant.
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Cabine

Confort et ergonomie de champion.
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

70 80 90 100
Puissance Max (ch/kW)65/48 75/55,4 88/65 97/71
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)65/48 75/55,4 84/61,6 92/67,3
Couple Max (Nm)292 342 354 369
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)3/2887
Capacité de relevage (kg)2 500(STD) / 3 500 (OPT) 2 500(STD) / 3 500 (OPT) 2 500(STD) / 3 500 (OPT) 2 500(STD) / 3 500 (OPT)
Largeur Mini (mm)1795-18821795-1882 1795-18821795-1882
Poids avec cabine (kg)3200320032003200

TechnologiesAgrandirRéduire

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Système de recirculation des gaz d'échappement : doté d'un radiateur dédié refroidissant les gaz d'échappement en retour afin de ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et augmenter les consommations.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur d’oxydation pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion.

Over Speed

Courbe de puissance optimale, réduction des consommations et augmentation du confort de conduite grâce au bas régime moteur et l'exploitation du propulseur à un régime proche de celui du couple maximum.

FREINS INTÉGRAUX

Freinage sur les quatre roues, composé de : des freins multidisques arrière surdimensionnés sur les deux arbres du différentiel arrière et des freins avant à commande hydraulique.

PARK-BRAKE

Frein de stationnement pour arrêter le tracteur et maintenir une position stationnaire en toute sécurité en toutes conditions de pente. Il est composé d'un système combiné mécanique-hydraulique en mesure d'exercer une pression constante sur les disques de frein arrière. En outre, les pertes de puissance jusqu'à 1,5 kW sont éliminées, d'où une consommation de carburant minimale.
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