Spire

Spire

80 - 90 - 90.4 - 100.4
Style et polyvalence

Le nouveau Spire est un tracteur polyvalent d'une grande maniabilité renfermant, avec l'incomparable style et caractère Lamborghini, toutes les caractéristiques qui rendent le travail plus simple et confortable dans les champs et en entreprise. Spire est doté des nouveaux moteurs FARMotion, qui garantissent puissance et consommations réduites dans le respect de l'environnement.

Design

Lamborghini Trattori : l'essence du Style
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Moteur

Performances et efficacité dans le respect de l'environnement
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Transmission

Contrôle total en toute situation
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Système hydraulique

Système hydraulique parfaitement calibré
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Cabine

Visibilité et confort exaltés par le style Lamborghini
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

80 90 90.4 100.4
Puissance Max (ch/kW)75/55,4 88/65 88/65 102/75
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)75/55,4 84/61,6 84/61,6 97/71,5
Couple Max (Nm)341 354 354 408
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)3/2887 3/2887 4/3849 4/3849
Capacité de relevage (kg)3000 (std) / 3600 (opt) 3000 (std) / 3600 (opt) 3000 (std) / 3600 (opt) 3000 (std) / 3600 (opt)
Largeur Mini (mm)1940 1940 2005 2005
Poids avec cabine (kg)3200 3200 3300 3300

TechnologiesAgrandirRéduire

DCR

Rampe commune Deutz. Système d'injection haute pression à rampe commune, avec deux pompes d'injection lubrifiées et intégrées au bloc-moteur, configuration innovante de la chambre de combustion, pour une puissance et un couple superlatifs dans une vaste plage de régime moteur.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.

Stop & Go

Système renforçant le potentiel de l'inverseur Sense Clutch, offrant un niveau de maniabilité supérieur : idéal lorsqu'il est nécessaire d'immobiliser le véhicule pour des intervalles de temps non constants.

Over Speed

Courbe de puissance optimale, réduction des consommations et augmentation du confort de conduite grâce au bas régime moteur et l'exploitation du propulseur à un régime proche de celui du couple maximum.
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