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Chargeurs Frontaux
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Spire F VRT
90-95-100-105-115
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Spire S/V VRT
90-95-100-105-115
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Spire F
90 - 95 - 100 - 105 - 115
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Spire S/V
90 - 95 - 100 - 105 - 115
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Mach VRT
250
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Spark VRT
190 - 210 - 230 - 230 HD
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Spark R
115-125-135
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Strike
95-100-105-115-125
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Strike C
115
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Strike TB
105-115
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Spire F Platform
90-95-100-105-115
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Spark
160.4-160-170.4-170-180-190-210-230
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Spire S/V Target
80
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Spire F Target
80
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Spire F Trend
70 - 80
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Sprint
50 - 60
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Spire
95-105
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Spire VRT
95-105-115
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Spire Trend
70 - 80 - 90 - 100
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Crono
70 - 80 - 90 - 100
Jusqu'à épuisement des stocks
Spark VRT
190-210-230-230 HD
La puissance toujours.
Développés sans compromis, les nouveaux modèles de la gamme Spark VRT allient qualité et fiabilité exceptionnelles à des performances de premier ordre. Les nouveaux tracteurs offrent un choix de 4 modèles et des puissances allant de 192 à 230 chevaux. Une toute nouvelle technologie de transmission permet d'obtenir une douceur et un confort de conduite sans précédent, ainsi qu'un rendement nettement amélioré. Pour la première fois, les tracteurs Spark VRT de plus de 200 chevaux atteignent 60 km/h.
Moteur
Les Deutz TCD offrent la nouvelle génération de technologie de motorisation allemande.
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Fiche techniqueRéduire
| 190 | 210 | 230 | 230 HD | |
| Puissance Max (ch/kW) | 141.3/192 | 158.6/216 | 169.1/230 | 169.1/230 |
| Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW) | 140.7/191 | 144.5/197 | 165.1/225 | 165.1/225 |
| Couple Max (Nm) | 821 | 849 | 970 | 970 |
| Cylindres / Cylindrée (n/cm3) | 6/6057 | |||
| Capacité de relevage (kg) | 9200 | 9200 | 9200 | 10000 |
| Largeur Mini (mm) | 2350 | |||
| Poids avec cabine (kg) | 8680-10325 | |||
TechnologiesRéduire
ASM
Un système électronique qui engage et désengage automatiquement l'entraînement des roues avant et le blocage de différentiel en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse et de la position du relevage arrière (selon le modèle).
1000h engine oil change interval
Pour garantir des performances fiables et une utilisation à long terme du moteur, l'huile doit être vidangée régulièrement. Pour les coûts d'exploitation les plus bas, le moteur offre une durée d'utilisation maximale de 1 000 heures jusqu'à la vidange d'huile suivante.
DualSpeed front PTO
La PDF avant DualSpeed offre les avantages des régimes économiques de la prise de force arrière. La vitesse souhaitée peut être sélectionnée facilement sur l'InfoCentrePro.
CleanOil hydraulic system
Avec le système hydraulique CleanOil, la transmission et l'hydraulique ont deux circuits hydrauliques distincts. L'huile de transmission et l'huile du système hydraulique ne peuvent être mélangés, il n'y a donc aucun risque de contamination de l'huile de transmission par la poussière et d'autres polluants externes susceptibles de provenir des outils.
Transport position for lower links
Par simple rotation, les chandelles peuvent être raccourcies pour lever les bras inférieurs. Cela permet d'obtenir un dégagement maximal pour l'outil, en évitant toute collision avec la PDF ou la barre d'attelage reliée au crochet K80.
Jolly Buttons
Coming home function
En combinaison avec le WOLP (Work Light Panel), le tracteur dispose de la fonction Coming Home. Après avoir arrêté le moteur, en tirant simplement le levier de l'indicateur, les phares de travail s'activent pendant une période permettant de rentrer à domicile en toute sécurité.
FuseCheck
Un essai des fusibles disponible sur les cartes du circuit électronique permet à l'opérateur de vérifier si les fusibles sont défectueux ou non.
Dry Disk brakes
Les freins secs avant augmentent les performances de freinage et, par conséquent, la sécurité du conducteur. Grâce à cette technologie, le tracteur peut également atteindre des vitesses élevées en combinaison avec un poids total en charge plus élevé.
aTBM
La gestion avancée des freins de la remorque réduit le temps de réponse et optimise le comportement de freinage du système de freinage pneumatique de la remorque. En outre, elle informe le conducteur de l'état des freins de la remorque.
ELECTRONIC PARK-BRAKE (EPB)
L'EPB offre une fonction automatique qui active le frein de stationnement après l'arrêt du tracteur et le désactive lorsque le conducteur commence à déplacer le tracteur. Il peut également être confortablement activé par une commande électrique à bouton-poussoir sur l'accoudoir.
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