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Domination absolue, avec classe

Le fleuron de la maison Lamborghini. Pour les aspirants aux plus hauts niveaux de performance et d'efficacité en permanence. Conçu dans le moindre détail pour offrir la productivité maximale. Imposant : il vante une puissance moteur extrême des transmissions et une hydraulique faramineuses sans oublier le confort.

Design

Une ligne agressive exaltant l'essence de ce tracteur : force et puissance à l'état pur. Rien ne l'arrête.
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Moteur

Moteur Deutz Common Rail TIER III avec culasse à vingt-quatre soupapes : puissance authentique.
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Transmission

La puissance du moteur se traduit en force de travail vigoureuse grâce à une transmission exceptionnelle.
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Système hydraulique

Un système hydraulique supérieur répondant à tous les besoins.
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Cabine

Espace, climatisation et ergonomie pour un environnement de travail optimal.
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Agrosky

Conçu pour le contrôle par satellite des tracteurs et des outils.
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

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Puissance Max (ch/kW)275/202
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)269/198
Couple Max (Nm)1052
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)6/7146
Capacité de relevage (kg)10500

TechnologiesAgrandirRéduire

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Système de recirculation des gaz d'échappement : doté d'un radiateur dédié refroidissant les gaz d'échappement en retour afin de ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et augmenter les consommations.

DCR

Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common-Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées, immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes, garantissant de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle, par le biais de capteurs, les paramètres de fonctionnement du moteur, en les optimisant à travers le réglage de l'injection. Il est en outre possible de mémoriser et de rappeler différents régimes moteur en un simple geste par le biais d'un bouton dédié.

ASM

Système électronique qui garantit la gestion automatique de l'enclenchement de la traction avant et des différentiels basée sur le relevage des angles de braquage et de la vitesse.

SDS

Pour simplifier les opérations répétitives en bout de champ, il est possible de mémoriser et rappeler en séquence une série d'actions en agissant simplement sur une commande.

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un groupe d'embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier de commande électronique. Efficace, robuste, fiable et flexible.

Over Speed

Rouler à 40 km/h à régime moteur économique : consommation inférieure de carburant et confort accru pour l'opérateur.

FREINS INTÉGRAUX

Freinage intégral sur les quatre roues, à freins multi disque à bain d'huile arrière et avant intégrés à l'essieu. Sécurité de fonctionnement accrue même en pente.

B100

Le système d'injection réalisé selon des caractéristiques de conception particulières et avec des matériaux de construction spéciaux garantit une parfaite fonctionnalité et une compatibilité totale avec le biodiesel (100%).

POWERSHIFT À QUATRE RAPPORTS

Conçu pour un rapport toujours réglé aux exigences de travail. Pour chaque rapport mécanique, on dispose de quatre vitesses Powershift sous charge : celles-ci permettent de varier la vitesse d'avancement sans interrompre le couple moteur.
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