R8
270
Domination absolue, avec classe
Le fleuron de la maison Lamborghini. Pour les aspirants aux plus hauts niveaux de performance et d'efficacité en permanence. Conçu dans le moindre détail pour offrir la productivité maximale. Imposant : il vante une puissance moteur extrême des transmissions et une hydraulique faramineuses sans oublier le confort.
Design
Une ligne agressive exaltant l'essence de ce tracteur : force et puissance à l'état pur. Rien ne l'arrête.
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Moteur
Moteur Deutz Common Rail TIER III avec culasse à vingt-quatre soupapes : puissance authentique.
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Transmission
La puissance du moteur se traduit en force de travail vigoureuse grâce à une transmission exceptionnelle.
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Fiche techniqueRéduire
| 270 | |
| Puissance Max (ch/kW) | 275/202 |
| Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW) | 269/198 |
| Couple Max (Nm) | 1052 |
| Cylindres / Cylindrée (n/cm3) | 6/7146 |
| Capacité de relevage (kg) | 10500 |
TechnologiesRéduire
EGR
Exhaust Gas Recirculation. Système de recirculation des gaz d'échappement : doté d'un radiateur dédié refroidissant les gaz d'échappement en retour afin de ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et augmenter les consommations.
DCR
Rampe commune Deutz. Système d'injection haute pression à rampe commune, avec deux pompes d'injection lubrifiées et intégrées au bloc-moteur, configuration innovante de la chambre de combustion, pour une puissance et un couple superlatifs dans une vaste plage de régime moteur.
RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE
Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.
ASM
Un système électronique qui engage et désengage automatiquement l'entraînement des roues avant et le blocage de différentiel en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse et de la position du relevage arrière (selon le modèle).
SDS
Pour simplifier les opérations répétitives en bout de champ, il est possible de mémoriser et rappeler en séquence une série d'actions en agissant simplement sur une commande.
Sense Clutch
Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multidisques à bain d'huile et d'un boîtier électronique de commande.
Over Speed
Courbe de puissance optimale, réduction des consommations et augmentation du confort de conduite grâce au bas régime moteur et l'exploitation du propulseur à un régime proche de celui du couple maximum.
FREINS INTÉGRAUX
Freinage sur les quatre roues, composé de : des freins multidisques arrière surdimensionnés sur les deux arbres du différentiel arrière et des freins avant à commande hydraulique.
B100
Système d'injection, réalisé selon des caractéristiques de conception particulières avec des matériaux de construction spéciaux, qui garantit une parfaite fonctionnalité et une totale compatibilité avec le biodiesel (100%).
POWERSHIFT À QUATRE RAPPORTS
Conçu pour un rapport toujours réglé aux exigences de travail. Chaque rapport offre quatre possibilités de variation de la vitesse sous charge : une fois la gamme la plus appropriée sélectionnée, le système modifie automatiquement le rapport en fonction de la pression.
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