R8

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Domination absolue, avec classe

Le fleuron de la maison Lamborghini. Pour les aspirants aux plus hauts niveaux de performance et d'efficacité en permanence. Conçu dans le moindre détail pour offrir la productivité maximale. Imposant : il vante une puissance moteur extrême des transmissions et une hydraulique faramineuses sans oublier le confort.

Design

Une ligne agressive exaltant l'essence de ce tracteur : force et puissance à l'état pur. Rien ne l'arrête.
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Moteur

Moteur Deutz Common Rail TIER III avec culasse à vingt-quatre soupapes : puissance authentique.
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Transmission

La puissance du moteur se traduit en force de travail vigoureuse grâce à une transmission exceptionnelle.
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Système hydraulique

Un système hydraulique supérieur répondant à tous les besoins.
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Cabine

Espace, climatisation et ergonomie pour un environnement de travail optimal.
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Agrosky

Conçu pour le contrôle par satellite des tracteurs et des outils.
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

270
Puissance Max (ch/kW)275/202
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)269/198
Couple Max (Nm)1052
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)6/7146
Capacité de relevage (kg)10500

TechnologiesAgrandirRéduire

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Système de recirculation des gaz d'échappement : doté d'un radiateur dédié refroidissant les gaz d'échappement en retour afin de ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et augmenter les consommations.

DCR

Rampe commune Deutz. Système d'injection haute pression à rampe commune, avec deux pompes d'injection lubrifiées et intégrées au bloc-moteur, configuration innovante de la chambre de combustion, pour une puissance et un couple superlatifs dans une vaste plage de régime moteur.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.

ASM

Un système électronique qui engage et désengage automatiquement l'entraînement des roues avant et le blocage de différentiel en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse et de la position du relevage arrière (selon le modèle).

SDS

Pour simplifier les opérations répétitives en bout de champ, il est possible de mémoriser et rappeler en séquence une série d'actions en agissant simplement sur une commande.

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multidisques à bain d'huile et d'un boîtier électronique de commande.

Over Speed

Courbe de puissance optimale, réduction des consommations et augmentation du confort de conduite grâce au bas régime moteur et l'exploitation du propulseur à un régime proche de celui du couple maximum.

FREINS INTÉGRAUX

Freinage sur les quatre roues, composé de : des freins multidisques arrière surdimensionnés sur les deux arbres du différentiel arrière et des freins avant à commande hydraulique.

B100

Système d'injection, réalisé selon des caractéristiques de conception particulières avec des matériaux de construction spéciaux, qui garantit une parfaite fonctionnalité et une totale compatibilité avec le biodiesel (100%).

POWERSHIFT À QUATRE RAPPORTS

Conçu pour un rapport toujours réglé aux exigences de travail. Chaque rapport offre quatre possibilités de variation de la vitesse sous charge : une fois la gamme la plus appropriée sélectionnée, le système modifie automatiquement le rapport en fonction de la pression.
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