R8
270
Domination absolue, avec classe
Le fleuron de la maison Lamborghini. Pour les aspirants aux plus hauts niveaux de performance et d'efficacité en permanence. Conçu dans le moindre détail pour offrir la productivité maximale. Imposant : il vante une puissance moteur extrême des transmissions et une hydraulique faramineuses sans oublier le confort.
Design
Une ligne agressive exaltant l'essence de ce tracteur : force et puissance à l'état pur. Rien ne l'arrête.
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Moteur
Moteur Deutz Common Rail TIER III avec culasse à vingt-quatre soupapes : puissance authentique.
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Transmission
La puissance du moteur se traduit en force de travail vigoureuse grâce à une transmission exceptionnelle.
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Fiche techniqueRéduire
| 270 | |
| Puissance Max (ch/kW) | 275/202 |
| Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW) | 269/198 |
| Couple Max (Nm) | 1052 |
| Cylindres / Cylindrée (n/cm3) | 6/7146 |
| Capacité de relevage (kg) | 10500 |
TechnologiesRéduire
EGR
Exhaust Gas Recirculation. Système de recirculation des gaz d'échappement : doté d'un radiateur dédié refroidissant les gaz d'échappement en retour afin de ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et augmenter les consommations.
DCR
Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common-Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées, immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes, garantissant de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.
RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE
Le système contrôle, par le biais de capteurs, les paramètres de fonctionnement du moteur, en les optimisant à travers le réglage de l'injection. Il est en outre possible de mémoriser et de rappeler différents régimes moteur en un simple geste par le biais d'un bouton dédié.
ASM
Système électronique qui garantit la gestion automatique de l'enclenchement de la traction avant et des différentiels basée sur le relevage des angles de braquage et de la vitesse.
SDS
Pour simplifier les opérations répétitives en bout de champ, il est possible de mémoriser et rappeler en séquence une série d'actions en agissant simplement sur une commande.
Sense Clutch
Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un groupe d'embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier de commande électronique. Efficace, robuste, fiable et flexible.
Over Speed
Rouler à 40 km/h à régime moteur économique : consommation inférieure de carburant et confort accru pour l'opérateur.
FREINS INTÉGRAUX
Freinage intégral sur les quatre roues, à freins multi disque à bain d'huile arrière et avant intégrés à l'essieu. Sécurité de fonctionnement accrue même en pente.
B100
Le système d'injection réalisé selon des caractéristiques de conception particulières et avec des matériaux de construction spéciaux garantit une parfaite fonctionnalité et une compatibilité totale avec le biodiesel (100%).
POWERSHIFT À QUATRE RAPPORTS
Conçu pour un rapport toujours réglé aux exigences de travail. Pour chaque rapport mécanique, on dispose de quatre vitesses Powershift sous charge : celles-ci permettent de varier la vitesse d'avancement sans interrompre le couple moteur.
