Spark-Spark VRT

La trasmissione degli Spark si basa su un 5 marce per due gamme, combinate con 3 rapporti in Powershift, ed è integrata con l'inversore elettroidraulico, la funzione Stop&Go e il dispositivo SenseClutch, ad offrire 30 rapporti per ogni senso di marcia. L'aggiunta di un super-riduttore opzionale consente inoltre di marciare con il motore al massimo regime a soli 0,134 Km/h, raddoppiando i rapporti disponibili in entrambe le direzioni. Grazie a elettrovalvole a innesto proporzionale, all'APS (Automatic Powershift) e allo SpeedMatching, gli Spark si adattano automaticamente alle diverse situazioni di carico, mentre l'ASM (opzionale) consente di gestire automaticamente il bloccaggio dei differenziali e l'innesto della trazione anteriore.I nuovi Spark possono essere equipaggiati anche con la trasmissione VRT, a variazione continua. L'avanzato software di controllo prevede 3 differenti modalità operative: manuale, automatica e PTO. Il comfort dei VRT è innegabile: nella maggior parte delle situazioni operative non serve più agire sui pedali, sul cambio o sui freni...basta il joystick, gestito con movimenti dolci e progressivi.