Spark

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155.4 - 165.4 - 175.4 - 155 - 165 - 175 - 185 - 205 - 215
Un'esplosione di tecnologia.
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Nessun compromesso nello sviluppo dei nuovi Spark 155-215: trattori di elevato livello qualitativo, caratterizzati da una grande affidabilità e una tecnologia senza eguali nel segmento di appartenenza. La nuova serie Spark 155-215 offre ben 9 modelli con potenze da 156 a 226 CV, motori a 4 o 6 cilindri per offrire una passo di 2.543 mm o di 2.848 mm, due varianti di trasmissione e tre configurazioni cabina con differenti livelli di comfort.

Design

Una classe e un design inimitabili.
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Motore

Motore Deutz TCD 4.1 e 6.1: tecnologia tedesca di ultima generazione per la massima produttività.
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Trasmissione

Il leader nel suo settore.
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Impianto idraulico

Estrema efficienza.
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Cabina

Solo una parola: MaxiVision.
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iMonitor 3

Massimo controllo del trattore e della sua operatività.
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SDF Guidance

Sistema di guida preciso al centimetro.
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ISOBUS TIM

Semplifica le comunicazioni tra trattore e attrezzatura.
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SDF Data Management

Soluzioni personalizzate per la gestione dei dati.
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SDF Fleet Management

Gestione completa della flotta.
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Scheda tecnicaEspandiRiduci

155.4 165.4 175.4 155 165 175 185 205 215
Potenza massima (CV/kW)156/114.9 164/120.8 171/125.8 156/114.9 164/120.8 176/129.5 188/138.5 207/152.3 212 /156.2
Potenza omologata a regime nominale 2000/25/EC (CV/kW)149/109.5 157/115.1 163/119.9 149/109.5 157/115.1 169/124.4 181/133 196/144.4 201/147.6
Coppia massima (Nm)663 699 699 663 699 739 818 850 889
Cilindri / Cilindrata (n°/cc)4/4038 4/4038 4/4038 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057
Capacità di sollevamento (kg)9700 9700 9700 9700 9700 9700 9700 9700 9700
Larghezza minima (mm)2456-2720 2456-2720 2456-2720 2456-2720 2456-2720 2486-2720 2486-2720 2486-2720 2486-2541
Peso con cabina (kg)7080-7480 7080-7480 7080-7480 7200-7600 7200-7600 7200-7600 7200-7600 7930-8330 7930-8330
Confronta

TecnologieEspandiRiduci

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Sistema di ricircolo dei gas di scarico: possiede un radiatore dedicato che raffredda i gas di scarico di ritorno per non compromettere l’efficienza della combustione e far aumentare i consumi.

DCR

Deutz Common Rail. Sistema d’iniezione ad alta pressione Common Rail, con due pompe d’iniezione lubrificate immerse nel monoblocco e innovative camere di combustione, garantisce alti livelli di potenza e coppia per un ampio range di giri del motore.

REGOLAZIONE ELETTRONICA DEL MOTORE

Il sistema monitora una serie di parametri del motore e ne ottimizza il funzionamento attraverso la regolazione dell’iniezione. Automatizzato per la massima semplicità: consente al conducente di impostare, memorizzare e richiamare il regime del motore più adatto al lavoro da svolgere.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalizzatore di ossidazione per abbattere gli ossidi di azoto (Nox) e idrocarburi (HC) dovuti alla combustione.

SDS

Per semplificare le operazioni ripetitive di fine campo, è possibile memorizzare e richiamare in sequenza una serie di azioni agendo semplicemente su un singolo comando.

SRC

Selective Catalytic Reduction. Attraverso l’SCR i gas di scarico vengono sottoposti ad un post-trattamento a base di urea nebulizzata, che scompone i dannosi NOx in azoto atmosferico e vapore acqueo, due componenti innocui per l’ambiente.
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