Spire trend

Spire Trend

70-80-90-100
Stile inconfondibile, produttività eccelsa.
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Un trattore Lamborghini ha per sua natura uno styling che non può passare inosservato. Ma oltre all'ineguagliabile eleganza, Spire Trend si avvale anche di una tecnologia all'avanguardia, finalizzata alla massima efficienza e a un'eccellente affidabilità, assicurate dai nuovi motori FARMotion a 3 cilindri, da una trasmissione ad alto rendimento, dal nuovo layout del posto di guida e da molte altre novità!

Design

Tanto eclettico quanto accattivante.    
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Motore

Un motore moderno, compatto ed efficiente.
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Trasmissione

La marcia giusta per ogni lavoro.  
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Impianto idraulico

Una dotazione completa e performante.
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Cabina

Comfort ed ergonomia da numero uno.
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Scheda tecnicaEspandiRiduci

70 80 90 100
Potenza massima (CV/kW)65/48 75/55,4 88/65 97/71
Potenza omologata a regime nominale 2000/25/EC (CV/kW)65/48 75/55,4 84/61,6 92/67,3
Coppia massima (Nm)292 342 354 369
Cilindri / Cilindrata (n°/cc)3/2887
Capacità di sollevamento (kg)2500(STD) / 3500 (OPT) 2500(STD) / 3500 (OPT) 2500(STD) / 3500 (OPT) 2500(STD) / 3500 (OPT)
Larghezza minima (mm)1795-18821795-1882 1795-18821795-1882
Peso con cabina (kg)3200320032003200
Confronta

TecnologieEspandiRiduci

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Sistema di ricircolo dei gas di scarico: possiede un radiatore dedicato che raffredda i gas di scarico di ritorno per non compromettere l’efficienza della combustione e far aumentare i consumi.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalizzatore di ossidazione per abbattere gli ossidi di azoto (Nox) e idrocarburi (HC) dovuti alla combustione.

Over Speed

Sfruttamento ottimizzato della curva di potenza, consumo ridotto e maggiore comfort per l’operatore mantenendo regimi del motore più bassi e utilizzando il motore a regimi prossimi alla coppia massima.

FRENI INTEGRALI

Impianto frenante integrato sulle quattro ruote, con freni posteriori maggiorati a dischi multipli su entrambi gli alberi di uscita del differenziale posteriore e freni anteriori interni a comando idraulico.

PARK-BRAKE

Freno di stazionamento per arrestare il trattore e mantenerlo fermo in sicurezza su qualsiasi pendenza. Il freno di stazionamento è composto da un sistema combinato meccanico-idraulico che esercita una forza costante sui dischi freno posteriori. Vengono inoltre eliminate le perdite di potenza fino a 1,5 kW, contenendo al minimo il consumo di carburante.
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