Spire VRT

Spire VRT

90 - 100 - 90.4 - 100.4 - 110.4
Al top per eleganza e prestazioni

La nuova gamma Spire VRT comprende modelli eclettici, accomunati dall'inconfondibile stile e carattere Lamborghini. Un insieme unico e inimitabile, generato dall'abbinamento di allestimenti tecnologici senza eguali, uniti ai validissimi propulsori FARMotion, con la trasmissione VRT, creata espressamente dalla casa madre per i trattori di questa fascia di potenza.

Design

Lo stile e l'eleganza inconfondibili del “made in Italy”, coniugate con una tecnologia di primissimo livello.
Leggi tutto   +

Motore

Compatti ma potenti, parsimoniosi ma affidabili.
Leggi tutto   +

Trasmissione

Il comfort è superlativo e la marcia è sempre quella giusta.
Leggi tutto   +

Impianto idraulico

Il massimo per prestazioni, facilità d'uso e configurabilità.
Leggi tutto   +

Cabina

Un comfort superlativo.
Leggi tutto   +

Agrosky

Progettato per il controllo satellitare di trattori e attrezzature.
Leggi tutto   +

iMonitor 3

Massimo controllo del trattore e della sua operatività.
Leggi tutto   +

Scheda tecnicaEspandiRiduci

90 100 90.4 100.4 110.4
Potenza massima (CV/kW)65/88 kW/CV 71/97 kW/CV 65/88 kW/CV 75/102 kW/HP 83 kW/113 CV
Potenza omologata a regime nominale 2000/25/EC (CV/kW)61.5/83 kW/CV 67/91 kW/CV 61.8/84 kW/CV 71.5/97 kW/HP 79 kW/107 CV
Coppia massima (Nm)354 Nm 369 Nm 354 Nm 408 Nm 435 Nm
Cilindri / Cilindrata (n°/cc)3/2887
Capacità di sollevamento (kg)4310 kg / 3610 kg (compact)
Larghezza minima (mm)1745 mm
Peso con cabina (kg)3958

TecnologieEspandiRiduci

VRT

Cambio VRT a variazione continua: permette di lavorare in campo e su strada con un numero infinito di velocità.

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Sistema di ricircolo dei gas di scarico: possiede un radiatore dedicato che raffredda i gas di scarico di ritorno per non compromettere l’efficienza della combustione e far aumentare i consumi.

REGOLAZIONE ELETTRONICA DEL MOTORE

Il sistema monitora con sensori i parametri di funzionamento del motore, ottimizzandoli con la regolazione dell’iniezione. È inoltre possibile memorizzare e richiamare differenti regimi motore con un semplice movimento utilizzando un pulsante dedicato.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalizzatore di ossidazione per abbattere gli ossidi di azoto (Nox) e idrocarburi (HC) dovuti alla combustione. Unito al sistema EGR permette di rispettare la normativa Stage III B

ASM

Sistema elettronico che garantisce gestione automatica dell’innesto della trazione anteriore e dei differenziali basata sul rilevamento degli angoli di sterzo e della velocità.

Sense Clutch

Inversore idraulico dotato di due frizioni multidisco in bagno d’olio (un pacco frizioni per ogni senso di marcia) e di un’unità elettronica di controllo. Efficiente, robusto, affidabile e flessibile.

FRENI INTEGRALI

Frenatura integrale sulle quattro ruote, composta da freni multidisco in bagno d'olio posteriori e anteriori integrati nell'assale. Maggior sicurezza operativa anche in condizioni di pendenza.

Sospensione anteriore con bracci indipendenti a quadrilatero

La sospensione anteriore idropneumatica semi-attiva a bracci indipendenti con schema a quadrilatero è gestita da un sistema elettro-idraulico adattivo che lavora in sinergia con un differenziale a controllo elettronico (DTC). Si tratta di un pacchetto tecnologico esclusivo, fino a questo momento offerto solo nei trattori di alta gamma, che assicura un controllo di stabilità unico nel suo genere.

Anti-dive e Anti-roll

Il sistema Anti-dive rende la frenata sicura in quanto viene impedito l’affondamento dell’avantreno e il conseguente spostamento del baricentro. La funzione Anti-roll, inoltre, adatta automaticamente lo smorzamento in funzione dello sterzo e della velocità per garantire stabilità e aderenza soprattutto nelle curve durante il trasporto su strada.

DTC

DTC è acronimo di Differential Traction Control: è un differenziale a controllo elettronico con sistema di bloccaggio automatico e progressivo. Interviene nel bloccaggio delle ruote anteriori fino al 100%, per garantire una trazione costante al variare dell’aderenza. Grazie al DTC le prestazioni in campo e su strada vengono sensibilmente migliorate.

Self-leveling

Viaggiare nel massimo comfort è possibile grazie al sistema di livellamento automatico sempre attivo, che lavora per mantenere i pistoni di sospensione nella loro posizione mediana grazie ad un'analisi continuativa della velocità di guida, dell'angolo di sterzo e dei dati inviati alla centralina dai sensori di posizione e velocità dei martinetti.

Damping Control

Basta premere un pulsante per avere una gestione adattiva delle sospensioni. Grazie a questa funzione il sistema elettronico gestisce in tempo reale gli ammortizzatori con un assetto più rigido o più morbido a seconda delle condizioni operative. Il risultato è un sistema di smorzamento delle oscillazioni in grado di abbattere le vibrazioni, rendendo il lavoro più confortevole e sicuro.
wallpaper
Wallpaper Spire VRT
Brochure
Brochure Spire VRT

Resta in contatto

Ricevi notizie, iniziative, promozioni