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Spire trend

Spire Trend (Stage V)

70-80-90-100
Stile inconfondibile, produttività eccelsa.

Un trattore Lamborghini ha per sua natura uno styling che non può passare inosservato. Ma oltre all'ineguagliabile eleganza, Spire Trend si avvale anche di una tecnologia all'avanguardia, finalizzata alla massima efficienza e a un'eccellente affidabilità, assicurate dai nuovi motori FARMotion 35 a 3 cilindri, da una trasmissione ad alto rendimento, dal nuovo layout del posto di guida e da molte altre novità!

Design

Tanto eclettico quanto accattivante.    
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Motore

Un motore moderno, compatto ed efficiente.
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Trasmissione

La marcia giusta per ogni lavoro.  
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Impianto idraulico

Una dotazione completa e performante.
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Cabina

Comfort ed ergonomia da numero uno.
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Scheda tecnicaEspandiRiduci

70 80 90 100
Potenza massima (CV/kW)48,9/6655,8/7667/9175/102
Potenza omologata a regime nominale 2000/25/EC (CV/kW)48/6555,2/7563,5/8671,1/97
Coppia massima (Nm)297341372417
Cilindri / Cilindrata (n°/cc)3/2887
Capacità di sollevamento (kg)2500/3500
Larghezza minima (mm)1882
Peso con cabina (kg)3250

TecnologieEspandiRiduci

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Sistema di ricircolo dei gas di scarico: possiede un radiatore dedicato che raffredda i gas di scarico di ritorno per non compromettere l’efficienza della combustione e far aumentare i consumi.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalizzatore di ossidazione per abbattere gli ossidi di azoto (Nox) e idrocarburi (HC) dovuti alla combustione.

Stop & Go

Sistema che amplia le potenzialità dell’inversore Sense Clutch, offrendo un livello di manovrabilità superiore. Ideale per lavori che prevedono frequenti arresti e ripartenze.

Over Speed

Sfruttamento ottimizzato della curva di potenza, consumo ridotto e maggiore comfort per l’operatore mantenendo regimi del motore più bassi e utilizzando il motore a regimi prossimi alla coppia massima.

FRENI INTEGRALI

Impianto frenante integrato sulle quattro ruote, con freni posteriori maggiorati a dischi multipli su entrambi gli alberi di uscita del differenziale posteriore e freni anteriori interni a comando idraulico.

PARK-BRAKE

Freno di stazionamento per arrestare il trattore e mantenerlo fermo in sicurezza su qualsiasi pendenza. Il freno di stazionamento è composto da un sistema combinato meccanico-idraulico che esercita una forza costante sui dischi freno posteriori. Vengono inoltre eliminate le perdite di potenza fino a 1,5 kW, contenendo al minimo il consumo di carburante.