Spire S/V ActiveDrive

Spire S/V

90 - 90.4 - 100 - 105 - 115
Una rivoluzione tecnologica che si conferma in un comfort di guida superiore

I trattori Spire S/V rivoluzionano la guida su strada e nei filari perché in grado di offrire caratteristiche individuali riservate come il sistema di sospensioni anteriori a ruote indipendenti, che aumenta la stabilità e la sicurezza su tutti i terreni. Stupiscono nelle dimensioni minime adatte per operare nei frutteti e vigneti stretti. Questo grazie a una speciale geometria del supporto anteriore che consente di ridurre il raggio minimo di volta di soli 3 m. Un condensato di tecnologia con i motori FARMotion e la versione GS con inversore idraulico, Stop&Go e ComfortClutch. Efficiente invece la versione LS con inversore meccanico. Una perfetta sintonia delle componenti idrauliche ed elettroniche assicura un controllo e una stabilità incomparabile nel suo genere.

Design

Lamborghini Trattori: l'essenza dello Stile.
Leggi tutto   +

Motore

Alla continua ricerca della pronta risposta con i motori FARMotion.
Leggi tutto   +

Trasmissione

Una trasmissione piacevole che si adatta alle velocità necessarie nel mondo della frutticoltura e viticoltura professionale.
Leggi tutto   +

Impianto idraulico

Pretendere il meglio da un impianto idraulico in frutticultura e viticoltura è indispensabile.
Leggi tutto   +

Cabina

Agili, confortevoli e in grado di adattarsi agli stretti filari dell'agricoltura specialistica.
Leggi tutto   +

TECNOLOGIA SPECIALIZZATA

Impianto idraulico innovativo e sospensioni anteriori a ruote indipendenti.
Leggi tutto   +

Scheda tecnicaEspandiRiduci

90 100 90.4 105 115
Potenza massima (CV/kW)88/6596/7188/65102/75113/83
Potenza omologata a regime nominale 2000/25/EC (CV/kW)83/61.591/6784/61.897/71.5107/79
Coppia massima (Nm)354369354408435
Cilindri / Cilindrata (n°/cc)3/28873/28874/38494/38494/3849
Capacità di sollevamento (kg)26002600260026002600

TecnologieEspandiRiduci

REGOLAZIONE ELETTRONICA DEL MOTORE

Il sistema monitora una serie di parametri del motore e ne ottimizza il funzionamento attraverso la regolazione dell’iniezione. Automatizzato per la massima semplicità: consente al conducente di impostare, memorizzare e richiamare il regime del motore più adatto al lavoro da svolgere.

Sense Clutch

Inversore idraulico con due frizioni a dischi multipli in bagno d’olio e una centralina elettronica.

Stop & Go

Sistema che amplia le potenzialità dell’inversore Sense Clutch, offrendo un livello di manovrabilità superiore. Ideale per lavori che prevedono frequenti arresti e ripartenze.

POWERSHIFT A TRE STADI

Progettato per un rapporto sempre calibrato alle esigenze di lavoro. Per ciascuna marcia sono disponibili tre gamme powershift: dopo la selezione della gamma più appropriata, il sistema varia automaticamente il regime del motore in risposta allo sforzo.

FRENI INTEGRALI

Impianto frenante integrato sulle quattro ruote, con freni posteriori maggiorati a dischi multipli su entrambi gli alberi di uscita del differenziale posteriore e freni anteriori interni a comando idraulico.

INDEPENDENT ARTICULATED QUADRILATERAL FRONT SUSPENSION

La sospensione anteriore idropneumatica semiattiva a bracci indipendenti con schema a quadrilatero è gestita da un sistema elettroidraulico adattivo che lavora in sinergia con un differenziale a controllo elettronico (DTC). Si tratta di un pacchetto tecnologico esclusivo, fino a questo momento offerto solo nei trattori di alta gamma, che assicura un controllo di stabilità unico nel suo genere.

DTC

DTC è acronimo di Differential Traction Control: è un differenziale a controllo elettronico con sistema di bloccaggio automatico e progressivo. I differenziali anteriore e posteriore intervengono nel bloccaggio delle ruote anteriori al 100%, per garantire una trazione costante al variare dell’aderenza. Grazie al DTC le prestazioni in campo e su strada vengono sensibilmente migliorate.

DAMPING CONTROL

Basta premere un pulsante per avere una gestione adattiva delle sospensioni. Grazie a questa funzione il sistema elettronico gestisce in tempo reale gli ammortizzatori con un assetto più rigido o morbido a seconda delle condizioni operative. Il risultato è un sistema di smorzamento delle oscillazioni in grado di abbattere le vibrazioni rendendo il lavoro più confortevole e sicuro.

SWING EFFECT

A velocità inferiori a 15 km/h, la gestione elettronica della sospensione crea un effetto basculante (simile a quello di un assale rigido) con un’oscillazione dei bracci di circa 6°. Questo permette di avere una migliore aderenza sullo sconnesso, specialmente su terreni in pendenza e nelle manovre a fine campo.
Wallpaper 1
Wallpaper Spire S/V
Brochure
Brochure Spire S/V