Spire S/V VRT

Spire S/V VRT

90 - 100 - 90.4 - 105 - 115
Design esclusivo e tecnologia sopraffina

Il Lamborghini Spire S/V VRT è una macchina rivoluzionaria, che nel suo segmento di appartenenza coniuga alla perfezione la massima espressione dell'innovazione tecnologica e un design raffinato ed esclusivo. Ora anche nel settore degli specializzati lo Spire S/V VRT introduce la trasmissione a variazione continua, accompagnata da un impianto idraulico Load Sensing da ben 100 l/min e da una cabina ancora più confortevole

Design

Tutta la classe e l'eleganza dell'Italian Style, con un livello di comfort ineguagliabile.
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Motore

3 e 4 cilindri, per massimizzare le doti di manovrabilità o di propensione al tiro pesante: quale scegli?
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Trasmissione

Il comfort della soluzione idrostatica coniugata con l'efficienza di quella meccanica.
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Impianto idraulico

Idraulica al top tra gli specializzati.
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Cabina

Le soluzioni ergonomiche più avanzate e un'ampia configurabilità: non ci sono eguali!
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iMonitor 3

Massimo controllo del trattore e della sua operatività.
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SDF Guidance

Sistema di guida preciso al centimetro.
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ISOBUS TIM

Semplifica le comunicazioni tra trattore e attrezzatura.
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SDF Data Management

Soluzioni personalizzate per la gestione dei dati.
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SDF Fleet Management

Gestione completa della flotta.
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EXTRA

E per chi vuole massimizzare comfort e produttività ci sono anche le sospensioni anteriori indipendenti.
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Scheda tecnicaEspandiRiduci

9010090.4105115
Potenza massima (CV/kW)88/65 97/71 88/65 102/75 113/83
Potenza omologata a regime nominale 2000/25/EC (CV/kW)83/61,5 91/67 84/61,8 97/71,5 107/79
Coppia massima (Nm)354 369 354 408 435
Cilindri / Cilindrata (n°/cc)3 / 2.887 3 / 2.887 4/3.849 4/3.849 4/3.849
Capacità di sollevamento (kg)26002600260026002600
Larghezza minima (mm)S: 1369 V: 1293 S: 1369 V: 1293 S: 1369 V: 1293 S: 1369 V: 1293 S: 1369 V: 1293
Peso con cabina (kg)30303030316031603160

TecnologieEspandiRiduci

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalizzatore di ossidazione per abbattere gli ossidi di azoto (Nox) e idrocarburi (HC) dovuti alla combustione.

ASM

Un sistema elettronico che innesta e disinnesta automaticamente la trazione alle ruote anteriori e il bloccaggio del differenziale in funzione di angolo di sterzata, velocità e posizione del sollevatore posteriore (a seconda del modello).

Sense Clutch

Inversore idraulico con due frizioni a dischi multipli in bagno d’olio e una centralina elettronica.

Stop & Go

Sistema che amplia le potenzialità dell’inversore Sense Clutch, offrendo un livello di manovrabilità superiore. Ideale per lavori che prevedono frequenti arresti e ripartenze.

FRENI INTEGRALI

Impianto frenante integrato sulle quattro ruote, con freni posteriori maggiorati a dischi multipli su entrambi gli alberi di uscita del differenziale posteriore e freni anteriori interni a comando idraulico.

DTC

DTC è acronimo di Differential Traction Control: è un differenziale a controllo elettronico con sistema di bloccaggio automatico e progressivo. I differenziali anteriore e posteriore intervengono nel bloccaggio delle ruote anteriori al 100%, per garantire una trazione costante al variare dell’aderenza. Grazie al DTC le prestazioni in campo e su strada vengono sensibilmente migliorate.

DAMPING CONTROL

Basta premere un pulsante per avere una gestione adattiva delle sospensioni. Grazie a questa funzione il sistema elettronico gestisce in tempo reale gli ammortizzatori con un assetto più rigido o morbido a seconda delle condizioni operative. Il risultato è un sistema di smorzamento delle oscillazioni in grado di abbattere le vibrazioni rendendo il lavoro più confortevole e sicuro.

SWING EFFECT

A velocità inferiori a 15 km/h, la gestione elettronica della sospensione crea un effetto basculante (simile a quello di un assale rigido) con un’oscillazione dei bracci di circa 6°. Questo permette di avere una migliore aderenza sullo sconnesso, specialmente su terreni in pendenza e nelle manovre a fine campo.
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Brochure Spire S/V VRT