MACH VRT

Mach VRT

230 - 250
Moc, produktywność i elegancja na najwyższym poziomie.

Nowa seria Mach VRT została opracowana specjalnie, aby zapewnić najwyższą jakość, wysoką niezawodność oraz zaawansowany poziom technologiczny, bez rezygnacji z legendarnej już elegancji Lamborghini. Modele Mach VRT wyposażone są w najnowocześniejsze silniki, wysokowydajną, bezstopniową przekładnię oraz zaawansowane osie i hamulce, aby zapewnić najwyższy poziom komfortu jazdy w jak najbardziej bezpiecznych warunkach.

Design

Dotyk klasy.
Dowiedz się więcej   +

Silnik

Najnowocześniejsza niemiecka technologia.
Dowiedz się więcej   +

Przekładnia

Wydajność na najwyższym poziomie. Czego chcieć więcej.
Dowiedz się więcej   +

Układ hydrauliczny

Imponująca wydajność.
Dowiedz się więcej   +

Kabina

Komfort i osiągi najwyższej klasy.
Dowiedz się więcej   +

iMonitor 3

Pełna kontrola ciągnika i jego pracy.
Dowiedz się więcej   +

SDF Guidance

Praca z precyzją co do centymetra.
Dowiedz się więcej   +

ISOBUS TIM

Ułatwienie komunikacji między ciągnikiem a narzędziem.
Dowiedz się więcej   +

SDF Data Management

Rozwiązania w zakresie zarządzania danymi dostosowane
Dowiedz się więcej   +

SDF Fleet Management

Więcej łączności.
Dowiedz się więcej   +

Dane techniczneRozwińZwiń

230 250
Moc maksymalna (KM/kW)226/166 246/181
Moc homologowana (2000/25/EC) przy znamionowej prędkości obrotowej (KM/kW)214/157 230/169
Moment maksymalny (Nm)889 981
Liczba cylindrów / pojemność (il./cm³)6/6057 6/6057
Udźwig podnośnika (kg)10000 10000
Szerokość maksymalna (mm)2550-2750 2550-2750
Waga z kabiną (kg)8200-9100 8200-9100

TechnologiaRozwińZwiń

VRT

Przekładnia bezstopniowa VRT: do pracy w polu i do jazdy po drogach z nieograniczonym zakresem prędkości.

DCR

Deutz Common Rail. Wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail z dwiema smarowanymi pompami wtryskowymi, wbudowanymi w blok silnika, oraz z innowacyjnie skonfigurowaną komorą spalania, co zapewnia najwyższą moc i moment obrotowy w szerokim zakresie prędkości silnika.

ASM

Układ elektroniczny, automatycznie załączający i wyłączający napęd na przednie koła oraz blokadę mechanizmu różnicowego, zależnie od kąta skrętu kierownicy, prędkości i położenia tylnego podnośnika (w zależności od modelu).

REWERS POWERSHUTTLE I SPRZĘGŁA SENSE CLUTCH

Nawrotnik hydrauliczny z dwoma wielotarczowymi sprzęgłami mokrymi i elektronicznym układem sterowania.

PARK-BRAKE

Hamulec postojowy do zatrzymywania ciągnika i bezpiecznego utrzymywania w bezruchu w nachylonym terenie. Hamulec postojowy to układ mechaniczno-hydrauliczny wywierający stały nacisk na tylne hamulce tarczowe. Do tego dochodzi eliminacja strat mocy do 1,5 kW, co zapewnia najniższe zużycie paliwa.
Wallpaper 1
Tapety Mach VRT
Wallpaper 2
Tapety Mach VRT

1948

Historia

Pozostań w kontakcie

Otrzymuj powiadomienia o akcjach i promocjach
Contact

Skontaktuj się z nami

Contattaci scegliendo una delle modalità elencate.
Riceverai le informazioni e l'assistenza richieste.