-
Mach VRT
230 - 250
-
Ego
35 - 45 - 55
-
Ładowacz Czołowy
-
Spire F VRT
90 - 100 - 90.4 - 105 - 115
-
Spark VRT
155.4 - 165.4 - 175.4 - 155 - 165 - 175 - 185 - 205 - 215
-
Spark
155.4 - 165.4 - 175.4 - 155 - 165 - 175 - 185 - 205 - 215
-
Spark-Spark VRT
120 - 130 - 140
-
Spire
80 - 90 - 90.4 - 100.4
-
Spire VRT
90 - 100 - 90.4 - 100.4 - 110.4
-
Sprint
50 - 60
-
Spire Target
70 - 80 - 90 - 90.4
-
Spire S/V VRT
90 - 100 - 90.4 - 105 - 115
-
Spire F
80 - 90 - 90.4 - 100 - 105 - 115
-
Spire S/V
80 - 90 - 90.4 - 100 - 105 - 115
-
Spire F Target
80 - 80.4 - 90 - 90.4 - 100 - 105
-
RF Trend
70 - 80 - 80.4
-
Spire Trend
70-80-90-100
-
Crono
70 - 80 - 90 - 100
Spark-Spark VRT
120 - 130 - 140
Jeszcze mocniejsze, bardziej zaawansowane i eleganckie.
Nowe modele Spark charakteryzuje doskonała wszechstronność i duża wydajność robocza we wszystkich warunkach pracy; ale ich najważniejszą cechą, która wyróżnia je wśród konkurencji, jest bez wątpienia ich niezrównany, elegancki design. W nowych, jeszcze mocniejszych i wydajniejszych modelach 120, 130 i 140 zamontowano bardzo nowoczesny układ hydrauliczny oszczędzający energię. Ponadto gwarantują one nieporównywalny komfort i szeroki wybór konfiguracji i akcesoriów, łącznie z nowoczesnym systemem jazdy automatycznej Agrosky.
Agrosky
System Agrosky, zaprojektowany do satelitarnej kontroli ciągników i maszyn,
Dowiedz się więcej +ISOBUS
Certyfikowane systemy dla maksymalnej kompatybilności ze wszystkimi maszynami.
Dowiedz się więcej +iMonitor 2
Urządzenie iMonitor2 jest centralną jednostka sterującą, która umożliwia zarządzanie wszystkimi aplikacjami rolnictwa precyzyjnego.
Dowiedz się więcej +Dane techniczneZwiń
| 120 | 130 | 140 | 120 VRT | 130 VRT | 140 VRT | |
| Moc maksymalna (KM/kW) | 116/85 | 126/93 | 136/100 | 116/85 | 126/93 | 136/100 |
| Moc homologowana (2000/25/EC) przy znamionowej prędkości obrotowej (KM/kW) | 110/80.6 | 120/88.2 | 129/94.9 | 110/80.6 | 120/88.2 | 129/94.9 |
| Moment maksymalny (Nm) | 462 | 506 | 544 | 462 | 506 | 544 |
| Liczba cylindrów / pojemność (il./cm³) | 4/3.849 | 4/3.849 | 4/3.849 | 4/3.849 | 4/3.849 | 4/3.849 |
| Udźwig podnośnika (kg) | 5.000 | 5.000 | - | 5.000 | 5.000 | - |
| Szerokość maksymalna (mm) | 2.063 | 2.147 | 2.147 | 2.063 | 2.147 | 2.147 |
| Waga z kabiną (kg) | 5.300 | 5.600 | 5.600 | 5.500 | 5.800 | 5.800 |
TechnologiaZwiń
EGR - RECYRKULACJA SPALIN
Układ recyrkulacji spalin (Exhaust Gas Recirculation) odpowiada za powrót części spalin do komory spalania silnika ciągnika. Rozwiazanie to pozwala zredukować część szkodliwych związków spalin. Spaliny kierowane są przez specjalny zawór. Układ recyrkulacji jest zewnętrzny, chłodzony. Chłodzenie spalin podwanych do komory spalania pozwala na zwiększenie ilości świeżego ładunku w komorze spalania i uzyskanie wyższej sprawności silnika.
UKŁAD ELEKTRONICZNEGO STEROWANIA SILNIKA
System korzystający z szeregu czujników do monitorowania parametrów pracy silnika i optymalizujący jego działanie poprzez odpowiednią do warunków ich regulację. Ukłąd elektronicznego sterowania oferuje także możliwość zappamiętywania i wywoływania za pomocą przycisku prędkości obrotowej silnika.
ASM
System automatycznego sterowania napędem na cztery koła oraz blokadą mechanizmów różnicowych. Po uruchomieniu ASM za pomocą przycisku, ciągnik prrzejmuje sterowanie napędem i blokadą. Uruchamia i wyłącza obydwie funkcje w zależności od prędkości jazdy, kata skrętu kół przednich oraz od tego czy pedał hamulca jest wciśnięty czy nie.
UKŁAD HYDRAULICZNY ENERGY SAVING
Pompa o wydajności 90 l/min z dodatkową funkcją pozwalającą na redukcję strat mocy. W przypadku kiedy nie ma zapotrzebowania na olej ze strony ukłądu hydraulicznego ciągnika, olej kierowany jest z powrotem do układu z pominięciem rozdzielaczy. Umożliwia to redukcję strat mocy, redukcję temperatury oleju w układzie, wydłużenie czasu eksploatacji oleju w układzie, zmniejszenie zużycia paliwa.
REWERS POWERSHUTTLE I SPRZĘGŁA SENSE CLUTCH
Rewers elektrohydrauliczny Powershuttle umożliwia zmianę kierunku jazdy ciągnika pod obciążniem - w trakcie jazdy, przy prędkościach poniżej 15 km/h. Rewers wyposażono w dwa wielotarczowe sprzęgła mokre - po jednym dla kazdego kierunku. Dodatkowo na dźwigni rewersu umieszczono pokrętło regulacji czułości rewersu, działające w 5 ustawieniach: od +2 do -2, ktrórym operator może zmieniać to jak ciągnik reaguje w trakcie zmiany kierunku jazdy. Razem z rewersem Powershuttle, ciągnik wyposażony jest w funkcję Stop&Go, pozwalającą na zatrzymanie ciagnika bez konieczności wciskania pedału sprzęgła w podłodze.
Stop & Go
Funckja pozwalająca na zatrzymanie ciągnika przy użyciu pedału hamulca, bez konieczności wciskania pedału sprzęgła w podłodze. Po uruchomieniu Stop&Go i przy prędkości poniżej 2 km/h napęd zostanie automatycznie rozłaczony, umożliwiając zatrzymanie ciągnika. Po zwolnieniu pedału hamulca, napęd zostanie uruchomiony i ciągnik łagodnie ruszy w wybranym kierunku jazdy.
PARK-BRAKE
Hamulec postojowy sterowany elektrohydraulicznie przy użyciu krótkiej dźwigni. Hamulec skutecznie blokuje tylne tarcze hamulcowe ciągnika. Dodatkowo posiada możliwość awaryjnego, ręcznego zwolnienia za pomocą przycisku.
Dampind Control
Funkcja Damping Control sterowana przyciskiem pozwala na aktywne sterowanie układem amortyzacji przedniej osi. Ciągnik dostosowuje sztywność układu amortyzacji w zależności od warunków terenowych w jakich porusza się ciągnik. W efekcie ciągnik oferuje możliwość skutecznej eliminacji drgań i wibracji, co wpływa na zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa operatora.
