Spire Trend

Spire Trend

70-80-90-100
Niepowtarzalna stylistyka, optymalne wyposażenie.

Ciągnik Lamborghini z natury prezentuje styl, który nie może pozostać niezauważony. Jednak, poza niespotykaną elegancją, model Spire Trend wykorzystuje także najnowocześniejsze technologie służące maksymalnej wydajności i doskonałej niezawodności, między innymi nowe 3-cylindrowe silniki FARMotion, nowoczesne przekładnie, nowy układ stanowiska operatora oraz wiele innych nowości!

Design

Niezwykle nowatorski i atrakcyjny.   
Dowiedz się więcej   +

Silnik

Silnik nowoczesny, kompaktowy i wydajny.
Dowiedz się więcej   +

Przekładnia

Odpowiedni bieg dla każdej pracy.  
Dowiedz się więcej   +

Układ hydrauliczny

Kompletne wyposażenie.
Dowiedz się więcej   +

Kabina

Komfort i ergonomia na najwyższym poziomie.
Dowiedz się więcej   +

Dane techniczneRozwińZwiń

70 80 90 100
Moc maksymalna (KM/kW)65/48 75/55,4 88/65 97/71
Moc homologowana (2000/25/EC) przy znamionowej prędkości obrotowej (KM/kW)65/48 75/55,4 84/61,6 92/67,3
Moment maksymalny (Nm)292 342 354 369
Liczba cylindrów / pojemność (il./cm³)3/2887
Udźwig podnośnika (kg)2500(STD) / 3500 (OPC) 2500(STD) / 3500 (OPC) 2500(STD) / 3500 (OPC) 2500(STD) / 3500 (OPC)
Szerokość maksymalna (mm)1795-18821795-1882 1795-18821795-1882
Waga z kabiną (kg)3200320032003200

TechnologiaRozwińZwiń

EGR - RECYRKULACJA SPALIN

Układ recyrkulacji spalin (Exhaust Gas Recirculation) odpowiada za powrót części spalin do komory spalania silnika ciągnika. Rozwiazanie to pozwala zredukować część szkodliwych związków spalin. Spaliny kierowane są przez specjalny zawór. Układ recyrkulacji jest zewnętrzny, chłodzony. Chłodzenie spalin podwanych do komory spalania pozwala na zwiększenie ilości świeżego ładunku w komorze spalania i uzyskanie wyższej sprawności silnika.

DOC - DIESEL OXIDATION CATALYST

Diesel Oxidation Catalyst Katalizator utleniający redukuje emisje tlenków azotu (NOx) i węglowodoru (HC) powstających podczas spalania paliwa.

Over Speed

Zoptymalizowana krzywa wykorzystania mocy, zredukowane zużycie paliwa i polepszony komfort kierowcy poprzez utrzymywanie niskiej prędkości obrotowej silnika w zakresie zbliżonym do maksymalnego momentu obrotowego.

UKŁAD HAMULCOWY NA CZTERY KOŁA

Zintegrowany układ hamulcowy wszystkich kół z tylnymi hamulcami wielotarczowymi o zwiększonych parametrach, zainstalowanymi na obu wałkach wyjściowych tylnego mechanizmu różnicowego oraz z wewnętrznymi, sterowanymi hydraulicznie hamulcami przednimi.

PARK-BRAKE

Hamulec postojowy do zatrzymywania ciągnika i bezpiecznego utrzymywania w bezruchu w nachylonym terenie. Hamulec postojowy to układ mechaniczno-hydrauliczny wywierający stały nacisk na tylne hamulce tarczowe. Do tego dochodzi eliminacja strat mocy do 1,5 kW, co zapewnia najniższe zużycie paliwa.
wallpaper 1
Tapety Spire Trend

1948

Historia

Pozostań w kontakcie

Otrzymuj powiadomienia o akcjach i promocjach
Contact

Skontaktuj się z nami

Contattaci scegliendo una delle modalità elencate.
Riceverai le informazioni e l'assistenza richieste.