Spire S/V

Spire S/V

80 - 90 - 90.4 - 100 - 105 - 115
Rewolucja technologiczna znajdująca potwierdzenie w najwyższym komforcie jazdy

Modele Spire S/V rewolucjonizują jazdę po drogach i między rzędami upraw, oferują nowoczesne technologie, takie jak między innymi niezależne zawieszenie przednich kół, które zwiększa stabilność i bezpieczeństwo w każdym terenie. Zaskoczeniem są ich niewielkie gabaryty dostosowane do pracy w sadach i winnicach z wąskimi rzędami roślin. Jest to możliwe dzięki specjalnej geometrii wspornika przedniej osi, która pozwala na zmniejszenie minimalnego promienia zawracania do jedynych 3 metrów. Skondensowana technologia w nowowczesnych silnikach FARMotion, w wersji GS z rewersem elektrohydraulicznym, funkcją Stop&Go i sprzęgłem ComfortClutch. Efektywny ciągnik w wersji LS z rewersem mechanicznym. Doskonała harmonia podzespołów hydraulicznych i elektronicznych zapewnia nieporównywalną kontrolę i stabilność.

Design

Lamborghini Trattori: esencja Stylu.
Dowiedz się więcej   +

Silnik

Ciągłe dążenie do doskonałości z silnikami FARMotion.
Dowiedz się więcej   +

Przekładnia

Przekładnia z dużą liczbą przełożeń.
Dowiedz się więcej   +

Układ hydrauliczny

Najwyższe osiągi układu hydraulicznego.
Dowiedz się więcej   +

Kabina

Zwinne, wygodne i dostosowujące się do najwęższych rzędów w uprawach specjalistycznych.
Dowiedz się więcej   +

EXTRA

Innowacyjny układ hydrauliczny i przednie zawieszenia z niezależnymi kołami.
Dowiedz się więcej   +

Dane techniczneRozwińZwiń

80 90 100 90.4 105 115
Moc maksymalna (KM/kW)75/55,488/6596/7188/65102/75113/83
Moc homologowana (2000/25/EC) przy znamionowej prędkości obrotowej (KM/kW)75/55,483/61,591/6784/61,897/71,5107/79
Moment maksymalny (Nm)342354369354408435
Liczba cylindrów / pojemność (il./cm³)3/28873/28873/28874/38494/38494/3849
Udźwig podnośnika (kg)260026002600260026002600

TechnologiaRozwińZwiń

UKŁAD ELEKTRONICZNEGO STEROWANIA SILNIKA

System monitoruje szereg parametrów silnika i optymalizuje jego działanie poprzez regulację układu wtryskowego. Automatyzacja w celu maksymalnego uproszczenia: umożliwia operatorowi ustawienie, zapisanie i przywołanie najwłaściwszej prędkości obrotowej silnika dla każdego zadania.

REWERS POWERSHUTTLE I SPRZĘGŁA SENSE CLUTCH

Nawrotnik hydrauliczny z dwoma wielotarczowymi sprzęgłami mokrymi i elektronicznym układem sterowania.

Stop & Go

System maksymalizuje potencjał przekładni nawrotnej Sense Clutch, zapewniając nadzwyczajne możliwości manewrowania. Idealny do zadań polegających na częstym zatrzymywaniu i ruszaniu.

TRZYSTOPNIOWA PRZEKŁADNIA POWERSHIFT

Przekładnia została zaprojektowana pod kątem uzyskania maksymalnej efektywności przełożenia we wszelkich możliwych sytuacjach. Do każdego biegu są dostępne trzy zakresy zmiany mocy: po wybraniu właściwego zakresu system automatycznie zmienia prędkość obrotową silnika w zależności od ciągu.

UKŁAD HAMULCOWY NA CZTERY KOŁA

Zintegrowany układ hamulcowy wszystkich kół z tylnymi hamulcami wielotarczowymi o zwiększonych parametrach, zainstalowanymi na obu wałkach wyjściowych tylnego mechanizmu różnicowego oraz z wewnętrznymi, sterowanymi hydraulicznie hamulcami przednimi.

INDEPENDENT ARTICULATED QUADRILATERAL FRONT SUSPENSION

Półaktywnym, hydropneumatycznym, przegubowym i czworobocznym zawieszeniem steruje adaptacyjny układ elektrohydrauliczny, współpracujący z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym (DTC). Ta unikatowa technologia, dostępna wcześniej wyłącznie w droższych ciągnikach z najwyższej półki, zapewnia kontrolę stabilności na poziomie nieporównywalnym z niczym innym w tej klasie.

DTC

DTC to akronim od Differential Traction Control: jest to mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie z systemem automatycznej i progresywnej blokady. Przedni i tylny mechanizm różnicowy mogą włączyć nawet 100% blokadę i w ten sposób zapobiegają poślizgowi kół oraz utrzymują trakcję w warunkach zmiennej przyczepności. Dzięki systemowi DTC osiągi podczas prac polowych i jazdy po drodze uległy znacznej poprawie.

DAMPING CONTROL

Wystarczy nacisnąć przycisk, aby włączyć adaptacyjne sterowanie zawieszeniami. Dzięki tej funkcji system elektroniczny steruje w czasie rzeczywistym amortyzatorami dopasowując ich sztywność - amortyzacja twardsza lub bardziej miękka - odpowiednio do warunków roboczych. W rezultacie otrzymujemy system tłumienia drgań będący w stanie osłabić wibracje, zwiększając komfort pracy oraz bezpieczeństwo.

SWING EFFECT

Przy prędkościach poniżej 15 km/h, elektroniczny system kontroli zawieszenia generuje ruch wahadłowy (przypomina to zachowanie sztywnej osi) i umożliwia wychylenie wahaczy o około 6°. Umożliwia to uzyskanie większej przyczepności na nierównym terenie, szczególnie na zboczach i podczas manewrów przy końcu pola.
Wallpaper 1
Tapety Spire S/V
Brochure
Broszury Spire S/V

1948

Historia

Pozostań w kontakcie

Otrzymuj powiadomienia o akcjach i promocjach