RF Trend

RF Trend

70 - 80 - 80.4
Prosty, a jednocześnie elegancki i produktywny.

Charakterystyczny i unikatowy styl. Nowe modele Lamborghini Trend oferują nieodłączną elegancję, zaawansowaną technologię, maksymalną wydajność oraz wysoki poziom niezawodności. Wysoka wydajność zapewniana przez nowe i oszczędne silniki FARMotion, 3- i 4-cylindrowe, perfekcyjnie łączy się z nowym układem stanowiska kierowcy oraz z wieloma innymi nowościami. Bez kompromisów w kwestii bezpieczeństwa, dzięki zgodności z najnowszymi europejskimi dyrektywami

Design

Stylowa produkcja jest lepsza niż po prostu produkcja.
Dowiedz się więcej   +

Silnik

Silnik FARMotion Stage III B ceniony za doskonałość, zaprojektowany specjalnie z myślą o zastosowaniu w rolnictwie.
Dowiedz się więcej   +

Przekładnia

Wydajność, łatwość w użytkowaniu i modułowa budowa: oto cechy przekładni w modelach RF Trend.
Dowiedz się więcej   +

Układ hydrauliczny

Prosty, mocny, wydajny, z możliwością dostosowania do własnych potrzeb.
Dowiedz się więcej   +

Kabina

Prosty, ale racjonalny i wygodny.
Dowiedz się więcej   +

Dane techniczneRozwińZwiń

70 80 80.4
Moc maksymalna (KM/kW)65/48 75/55,4 75/55,4
Moc homologowana (2000/25/EC) przy znamionowej prędkości obrotowej (KM/kW)65/48 75/55,4 75/55,4
Moment maksymalny (Nm)292 342 353
Liczba cylindrów / pojemność (il./cm³)3 / 2.887 3 / 2.887 4/3.849
Udźwig podnośnika (kg)3050 Kg (standard);2700 Kg (compact)
Szerokość maksymalna (mm)1.422 mm (compact)-1498 mm (standard) / 1.612 mm (compact)-1.642mm (standard)

TechnologiaRozwińZwiń

EGR - RECYRKULACJA SPALIN

Układ recyrkulacji spalin (Exhaust Gas Recirculation) odpowiada za powrót części spalin do komory spalania silnika ciągnika. Rozwiazanie to pozwala zredukować część szkodliwych związków spalin. Spaliny kierowane są przez specjalny zawór. Układ recyrkulacji jest zewnętrzny, chłodzony. Chłodzenie spalin podwanych do komory spalania pozwala na zwiększenie ilości świeżego ładunku w komorze spalania i uzyskanie wyższej sprawności silnika.

DOC - DIESEL OXIDATION CATALYST

Diesel Oxidation Catalyst Katalizator utleniający redukuje emisje tlenków azotu (NOx) i węglowodoru (HC) powstających podczas spalania paliwa.

UKŁAD HAMULCOWY NA CZTERY KOŁA

Zintegrowany układ hamulcowy wszystkich kół z tylnymi hamulcami wielotarczowymi o zwiększonych parametrach, zainstalowanymi na obu wałkach wyjściowych tylnego mechanizmu różnicowego oraz z wewnętrznymi, sterowanymi hydraulicznie hamulcami przednimi.

PARK-BRAKE

Hamulec postojowy do zatrzymywania ciągnika i bezpiecznego utrzymywania w bezruchu w nachylonym terenie. Hamulec postojowy to układ mechaniczno-hydrauliczny wywierający stały nacisk na tylne hamulce tarczowe. Do tego dochodzi eliminacja strat mocy do 1,5 kW, co zapewnia najniższe zużycie paliwa.
Wallpaper 1
Tapety RF Trend

1948

Historia

Pozostań w kontakcie

Otrzymuj powiadomienia o akcjach i promocjach