Spire VRT

Spire S/V VRT

90 - 100 - 90.4 - 105 - 115
Ekskluzywny design i niezwykła technologia

Lamborghini Spire S/V VRT to rewolucyjna maszyna, która w swoim segmencie doskonale łączy innowacje technologiczne na najwyższym poziomie z wyrafinowanym i ekskluzywnym designem. Teraz model Spire S/V VRT wprowadza także do sektora maszyn specjalistycznych przekładnię bezstopniową, której towarzyszy układ hydrauliczny Load Sensing o wydajności 100 l/min, a także jeszcze bardziej komfortową kabinę.

Design

Klasa i elegancja w wydaniu Italian Style oraz nieporównywalny poziom komfortu.
Dowiedz się więcej   +

Silnik

3 lub 4 cylindry, aby zmaksymalizować właściwości manewrowe lub zdolność holowania ciężkiego sprzętu: który wybierzesz?
Dowiedz się więcej   +

Przekładnia

Komfort hydrostatycznego rozwiązania łączy się z wydajnością przekładni mechanicznej.
Dowiedz się więcej   +

Układ hydrauliczny

Najefektywniejsza hydraulika wśród wszystkich ciągników specjalistycznych.
Dowiedz się więcej   +

Kabina

Najnowocześniejsze rozwiązania ergonomiczne i szeroki zakres konfiguracji: nie mają sobie równych!
Dowiedz się więcej   +

EXTRA

Dla osób chcących dodatkowo zwiększyć komfort i produktywność dostępne są niezależne przednie zawieszenia.
Dowiedz się więcej   +

Dane techniczneRozwińZwiń

9010090.4105115
Moc maksymalna (KM/kW)88/6597/7188/65102/75113/83
Moc homologowana (2000/25/EC) przy znamionowej prędkości obrotowej (KM/kW)83/61,591/6784/61,897/71,5107/79
Moment maksymalny (Nm)354369354408435
Liczba cylindrów / pojemność (il./cm³)3/2.8873/2.8874/3.8494/3.8494/3.849
Udźwig podnośnika (kg)26002600260026002600
Szerokość maksymalna (mm)S: 1369 V: 1293 S: 1369 V: 1293 S: 1369 V: 1293 S: 1369 V: 1293 S: 1369 V: 1293
Waga z kabiną (kg)30303030316031603160

TechnologiaRozwińZwiń

DOC - DIESEL OXIDATION CATALYST

Układ oczyszczania spalin z katalizatorem oxydacyjnym (utleniającym). Katalizator skutecznie redukuje ilość tlenków azotu oraz weglowodorów zawartych w spalinach. Katalizator jest w pełni bezobsługowy, nie wymaga czyszczenia, regeneracji czy wypalania. Katalizator zapewnia wolny przepływ spalin, dzięki temu nie jest barierą dla spalin i nie zwiększa strat mocy, nie zwiększa zużycia paliwa. DOC z EGR umożliwiają uzyskanie normy Tier 4i w ciągnikach Lamborghini o mocy do 130KM.

ASM

System automatycznego sterowania napędem na cztery koła oraz blokadą mechanizmów różnicowych. Po uruchomieniu ASM za pomocą przycisku, ciągnik prrzejmuje sterowanie napędem i blokadą. Uruchamia i wyłącza obydwie funkcje w zależności od prędkości jazdy, kata skrętu kół przednich oraz od tego czy pedał hamulca jest wciśnięty czy nie.

REWERS POWERSHUTTLE I SPRZĘGŁA SENSE CLUTCH

Rewers elektrohydrauliczny Powershuttle umożliwia zmianę kierunku jazdy ciągnika pod obciążniem - w trakcie jazdy, przy prędkościach poniżej 15 km/h. Rewers wyposażono w dwa wielotarczowe sprzęgła mokre - po jednym dla kazdego kierunku. Dodatkowo na dźwigni rewersu umieszczono pokrętło regulacji czułości rewersu, działające w 5 ustawieniach: od +2 do -2, ktrórym operator może zmieniać to jak ciągnik reaguje w trakcie zmiany kierunku jazdy. Razem z rewersem Powershuttle, ciągnik wyposażony jest w funkcję Stop&Go, pozwalającą na zatrzymanie ciagnika bez konieczności wciskania pedału sprzęgła w podłodze.

Stop & Go

Funckja pozwalająca na zatrzymanie ciągnika przy użyciu pedału hamulca, bez konieczności wciskania pedału sprzęgła w podłodze. Po uruchomieniu Stop&Go i przy prędkości poniżej 2 km/h napęd zostanie automatycznie rozłaczony, umożliwiając zatrzymanie ciągnika. Po zwolnieniu pedału hamulca, napęd zostanie uruchomiony i ciągnik łagodnie ruszy w wybranym kierunku jazdy.

UKŁAD HAMULCOWY NA CZTERY KOŁA

Układ hamulcowy ciągnika z hamulcami w postaci tarcz w kąpieli olejowej na wszystkich czterech kołach. Układ oferuje dużą skuteczność działania, niezawodność, pełne bezpieczeństwo w kazdych warunkach.

Anti-dive i Anti-roll

System Anti-dive zapobiega nurkowaniu przodu ciągnika na skutek przesunięcia środka ciężkości w trakcie hamowania. Dodatkowo, ciągnik wyposażono w system Anti-roll, który automatycznie dostosowuje charakterystykę układu amortyzacji osi w zależności od kąta skrętu kół przednich oraz prędkości jazdy. System Anti-roll to gwarancja najwyższej stabilności i pełnej przyczepności w trakcie wykonywania przejazdów transportowych po drogach.

DTC

DTC (Differencial Traction Control) to elektronicznie sterowana blokada mechanizmów różnicowych z systemem automatycznej, progresywnej blokady. W zależności od przyczepności kół przednich, mechanizm uruchamia blokadę mechanizmów różnicowych do 100% zacisku. DTC gwarantuje utrzymanie najlepszej trakcji ciągnika zarówno w trakcie wykonywania prac polowych jak i w trakcie transportu.

Self-leveling

Aktywny system poziomowania ciągnika zapewnia maksymalny komfort jazdy. System steruje siłownikami układu amortyzacji przedniej osi utrzymując nadwozie, kabinę w położeniu poziomym. System poziomowania działa w oparciu o sygnały czujników informujące o prędkości jazdy, kącie skrętu kół, położeniu kół przednich.

Dampind Control

Funkcja Damping Control sterowana przyciskiem pozwala na aktywne sterowanie układem amortyzacji przedniej osi. Ciągnik dostosowuje sztywność układu amortyzacji w zależności od warunków terenowych w jakich porusza się ciągnik. W efekcie ciągnik oferuje możliwość skutecznej eliminacji drgań i wibracji, co wpływa na zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa operatora.

Swing effect

Układ elektronicznego sterowania amortyzacją przedniej osi przy prędkości jazdy poniżej 15 km/h powoduje delikatne ruchy wahaczy - wychylenie około 6°. Jest to efekt podobny do uzyskiwanego w trakcie jazdy w trudnym terenie ciągnikiem bez układu amortyzacji. Delikatne ruchy zawieszenia pozwalają dodatkowo zwiększyć przyczepność w najtrudniejszych warunkach terenowych.
wallpaper 1
Tapety Spire S/V VRT