Spark
155.4 - 165.4 - 175.4 - 155 - 165 - 175 - 185 - 205 - 215
Uma explosão de tecnologia.
Nenhum compromisso no desenvolvimento dos novos Spark 155-215: tratores com elevado nível de qualidade, caraterizados por uma grande fiabilidade e uma tecnologia sem paralelo no seu segmento. A nova série Spark 155-215 dispõe assim de 9 modelos com potências de 156 a 226 CV, motores de 4 ou 6 cilindros para oferecer uma distância entre eixos de 2543 mm ou de 2848 mm, duas variantes de transmissão e três configurações de cabina, com diferentes níveis de conforto.
Motor
Motor Deutz TCD 4.1 e 6.1: tecnologia alemã de última geração para a máxima produtividade.
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Ficha técnicaReduzir
| 155.4 | 165.4 | 175.4 | 155 | 165 | 175 | 185 | 205 | 215 | |
| Potência máxima (CV/kW) | 156/114.9 | 164/120.8 | 171/125.8 | 156/114.9 | 164/120.8 | 176/129.5 | 188/138.5 | 207/152.3 | 212 /156.2 |
| Potência homologada (2000/25/EC) em regime nominal (CV/kW) | 149/109.5 | 157/115.1 | 163/119.9 | 149/109.5 | 157/115.1 | 169/124.4 | 181/133 | 196/144.4 | 201/147.6 |
| Binário máximo (Nm) | 663 | 699 | 699 | 663 | 699 | 739 | 818 | 850 | 889 |
| Cilindros / Cilindrada (n.°/cc) | 4/4038 | 4/4038 | 4/4038 | 6/6057 | 6/6057 | 6/6057 | 6/6057 | 6/6057 | 6/6057 |
| Capacidade de elevação (kg) | 9700 | 9700 | 9700 | 9700 | 9700 | 9700 | 9700 | 9700 | 9700 |
| Largura mínima (mm) | 2456-2720 | 2456-2720 | 2456-2720 | 2456-2720 | 2456-2720 | 2486-2720 | 2486-2720 | 2486-2720 | 2486-2541 |
| Peso com cabina (kg) | 7080-7480 | 7080-7480 | 7080-7480 | 7200-7600 | 7200-7600 | 7200-7600 | 7200-7600 | 7930-8330 | 7930-8330 |
TecnologiasReduzir
EGR
Exhaust Gas Recirculation. Sistema de recirculação dos gases de escape: possui um radiador dedicado que arrefece os gases de escape de retorno para não comprometer a eficiência da combustão nem aumentar o consumo.
DCR
Deutz Common Rail. O sistema de injecção de alta pressão Common Rail, com duas bombas de injecção lubrificadas imersas no monobloco e câmaras de combustão inovadoras, garante níveis elevados de potência e binário para responder a uma elevada gama de rotações.
REGULAÇÃO ELECTRÓNICA DO MOTOR
O sistema utiliza sensores para monitorizar os parâmetros de funcionamento do motor, optimizando-os através da regulação da injecção. Além disso, é possível memorizar e activar diversos regimes de motor com um simples movimento, utilizando, para tal, um botão dedicado.
DOC
Diesel Oxidation Catalyst. Catalisador de oxidação para reduzir os óxidos de azoto (NOx) e os hidrocarbonetos (HC) devidos à combustão. Juntamente com o sistema EGR, permite respeitar a normativa Stage III B
SDS
Para simplificar as operações repetitivas à cabeceira dos terrenos, é possível memorizar e activar sequencialmente uma série de acções, agindo simplesmente num único comando.
SRC
Selective Catalytic Reduction. Através do SCR, os gases de escape são sujeitos a um pós-tratamento à base de ureia nebulizada, que decompõe os nocivos NOx em azoto atmosférico e vapor de água, dois componentes inócuos para o ambiente.