Spire VRT

Spire VRT

90 - 100 - 90.4 - 100.4 - 110.4
No top pela elegância e desempenho

A nova gama Spire VRT inclui modelos ecléticos, unidos pelo inconfundível estilo e caráter da Lamborghini. Um conjunto único e inimitável, gerado pela combinação de acessórios tecnológicos inigualáveis, unidos aos poderosos motores FARMotion, com a transmissão VRT, criada expressamente pela empresa-mãe para tratores desta faixa de potência.

Design

O estilo e a elegância inconfundível do “made in Italy”, combinados com tecnologia de ponta.
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Motor

Compactos mas potentes, económicos mas fiáveis.
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Transmissão

O conforto é superlativo e a marcha é sempre a certo.
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Sistema hidráulico

O máximo em desempenho, facilidade de uso e configuração.
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Cabina

Um conforto superlativo.
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Agrosky

Concebido para a controlo por satélite de tratores e alfaias.
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iMonitor 3

Controlo total do trator e respetivo trabalho.
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Ficha técnicaExpandirReduzir

90 100 90.4 100.4 110.4
Potência máxima (CV/kW)65/88 kW/CV 71/97 kW/CV 65/88 kW/CV 75/102 kW/HP 83 kW/113 CV
Potência homologada (2000/25/EC) em regime nominal (CV/kW)61.5/83 kW/CV 67/91 kW/CV 61.8/84 kW/CV 71.5/97 kW/HP 79 kW/107 CV
Binário máximo (Nm)354 Nm 369 Nm 354 Nm 408 Nm 435 Nm
Cilindros / Cilindrada (n.°/cc)3/2887
Capacidade de elevação (kg)4310 kg / 3610 kg (compact)
Largura mínima (mm)1745 mm
Peso com cabina (kg)3958

TecnologiasExpandirReduzir

VRT

Caixa de velocidades VRT de variação contínua: permite trabalhar no campo e circular em estrada com um número infinito de velocidades.

REGULAÇÃO ELECTRÓNICA DO MOTOR

O sistema utiliza sensores para monitorizar os parâmetros de funcionamento do motor, optimizando-os através da regulação da injecção. Além disso, é possível memorizar e activar diversos regimes de motor com um simples movimento, utilizando, para tal, um botão dedicado.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalisador de oxidação para reduzir os óxidos de azoto (NOx) e os hidrocarbonetos (HC) devidos à combustão. Juntamente com o sistema EGR, permite respeitar a normativa Stage III B

ASM

Sistema electrónico que garante a gestão automática do engate da tracção dianteira e dos diferenciais com base na informação dos ângulos de direcção e da velocidade.

Sense Clutch

Inversor hidráulico equipado com duas embraiagens multidisco em banho de óleo (um bloco de embraiagens para cada sentido de marcha) e uma unidade electrónica de controlo. Eficiente, robusto, fiável e flexível.

TRAVÕES INTEGRAIS

Travagem integral às 4 rodas, composta por travões multidisco em banho de óleo traseiros e dianteiros integrados no eixo. Maior segurança operativa, incluindo em terrenos inclinados.

Suspensão dianteira de braços independentes em quadrilátero

A suspensão dianteira hidropneumática semiativa de braços independentes com esquema em quadrilátero é gerida por um sistema eletro-hidráulico adaptativo que funciona em sinergia com um diferencial de controlo eletrónico (DTC). Trata-se de um pacote tecnológico exclusivo (até agora incluído apenas nos tratores de alta gama) que assegura um controlo de estabilidade único dentro da sua categoria.

DTC

DTC é o acrónimo de Differential Traction Control: trata-se de um diferencial de controlo eletrónico com sistema de bloqueio automático e progressivo. Intervém no bloqueio das rodas dianteiras até 100% para garantir uma tração constante em caso de variação da aderência. Com o DTC, as prestações no campo e em estrada são sensivelmente melhoradas.

Damping Control

Basta premir um botão para obter uma gestão adaptativa das suspensões. Graças a esta função o sistema eletrónico gere, em tempo real, os amortecedores com uma posição mais rígida ou mais suave consoante as condições de utilização. O resultado é um sistema de amortecimento das oscilações capaz de eliminar as vibrações, tornando o trabalho mais confortável e seguro.
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