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Spire S/V

Spire S/V

80 - 90 - 90.4 - 100 - 105 - 115
Uma revolução tecnológica que se confirma num conforto de condução superior
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Os tratores Spire S/V revolucionam a condução em estrada e nas fileiras pois possuem características individuais específicas, como o sistema de suspensões dianteiras de rodas independentes, que aumenta a estabilidade e a segurança em todo o tipo de terreno. Surpreendentes são as suas dimensões reduzidas, que os tornam adequados para operar em pomares e vinhas estreitas. Isto graças a uma geometria especial do suporte dianteiro, que permite reduzir o raio mínimo de viragem para apenas 3 metros. Um condensado de tecnologia com os motores FARMotion e a versão GS com inversor hidráulico, Stop&Go e ComfortClutch. A eficiência da versão LS é assegurada pelo inversor mecânico. A sintonia perfeita dos componentes hidráulicos e eletrónicos assegura um controlo e uma estabilidade incomparáveis no seu género.

Design

Lamborghini Trattori: a essência do estilo.
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Motor

Os motores FARMotion representam uma busca permanente pela prontidão da resposta.
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Transmissão

Uma transmissão agradável que se adapta às velocidades necessárias nos setores profissionais da fruticultura e da viticultura.
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Sistema hidráulico

É fundamental exigir o melhor de um sistema hidráulico utilizado nos setores da fruticultura e da viticultura.
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Cabina

Ágeis, confortáveis e adaptáveis às estreitas fileiras da agricultura especializada.
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TECNOLOGIA ESPECIALIZADA

Sistema hidráulico inovador e suspensão dianteira com rodas independentes.
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Ficha técnicaExpandirReduzir

80 90 100 90.4 105 115
Potência máxima (CV/kW)75/55.488/6596/7188/65102/75113/83
Potência homologada (2000/25/EC) em regime nominal (CV/kW)75/55.483/61.591/6784/61.897/71.5107/79
Binário máximo (Nm)342354369354408435
Cilindros / Cilindrada (n.°/cc)3/28873/28873/28874/38494/38494/3849
Capacidade de elevação (kg)260026002600260026002600
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TecnologiasExpandirReduzir

REGULAÇÃO ELECTRÓNICA DO MOTOR

O sistema utiliza sensores para monitorizar os parâmetros de funcionamento do motor, optimizando-os através da regulação da injecção. Além disso, é possível memorizar e activar diversos regimes de motor com um simples movimento, utilizando, para tal, um botão dedicado.

Sense Clutch

Inversor hidráulico equipado com duas embraiagens multidisco em banho de óleo (um bloco de embraiagens para cada sentido de marcha) e uma unidade electrónica de controlo. Eficiente, robusto, fiável e flexível.

Stop & Go

Sistema que amplifica as potencialidades do inversor Sense Clutch, oferecendo um nível de manobrabilidade superior: permite interromper temporariamente a marcha, utilizando apenas o pedal do travão.

POWERSHIFT DE TRÊS GAMAS

Projectado para uma relação sempre ajustada às exigências do trabalho. Para cada relação mecânica, são disponibilizadas 3 velocidades Powershift sob carga: estas permitem alterar a velocidade de avanço sem interromper o binário do motor.

TRAVÕES INTEGRAIS

Travagem integral às 4 rodas, composta por travões multidisco em banho de óleo traseiros e dianteiros integrados no eixo. Maior segurança operativa, incluindo em terrenos inclinados.

Suspensão dianteira de braços independentes em quadrilátero

A suspensão dianteira hidropneumática semiativa de braços independentes com esquema em quadrilátero é gerida por um sistema eletro-hidráulico adaptativo que funciona em sinergia com um diferencial de controlo eletrónico (DTC). Trata-se de um pacote tecnológico exclusivo (até agora incluído apenas nos tratores de alta gama) que assegura um controlo de estabilidade único dentro da sua categoria.

Anti-dive e Anti-roll

O sistema Anti-dive torna a travagem segura dado que impede o afundamento do corpo dianteiro e o consequente deslocamento do centro de gravidade. Além disso, a função Anti-roll adapta automaticamente o amortecimento em função da direção e da velocidade, de modo a garantir estabilidade e aderência, sobretudo nas curvas, durante a circulação em estrada.

DTC

DTC é o acrónimo de Differential Traction Control: trata-se de um diferencial de controlo eletrónico com sistema de bloqueio automático e progressivo. Intervém no bloqueio das rodas dianteiras até 100% para garantir uma tração constante em caso de variação da aderência. Com o DTC, as prestações no campo e em estrada são sensivelmente melhoradas.

Self-leveling

É possível viajar com o máximo conforto graças ao sistema de nivelamento automático sempre ativo, que funciona para manter os pistões de suspensão na posição média através de uma análise contínua da velocidade de condução, do ângulo de viragem e dos dados enviados pelos sensores de posição e velocidade dos pistões à unidade de controlo.

Damping Control

Basta premir um botão para obter uma gestão adaptativa das suspensões. Graças a esta função o sistema eletrónico gere, em tempo real, os amortecedores com uma posição mais rígida ou mais suave consoante as condições de utilização. O resultado é um sistema de amortecimento das oscilações capaz de eliminar as vibrações, tornando o trabalho mais confortável e seguro.

Swing effect

A velocidades inferiores a 15 km/h, a gestão eletrónica da suspensão cria um efeito basculante (semelhante ao de um eixo rígido) com uma oscilação dos braços de aproximadamente 6°. Deste modo, permite oferecer uma melhor aderência em pisos irregulares, especialmente em terrenos inclinados, e nas manobras realizadas nas cabeceiras.
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