Spire F VRT

Spire F VRT

90 - 100 - 90.4 - 105 - 115
O mais belo e mais potente trator especializado

O Lamborghini Spire F VRT não é apenas o trator mais bonito e tecnologicamente mais avançado do mercado; é também o mais potente, o mais produtivo e aquele que possui o melhor desempenho. Graças à transmissão VRT, ao motor FARMotion, ao eficiente sistema hidráulico com bomba Load Sensing de 100 l/min, ao elevado conforto das novas cabinas e ao novo apoio de braço MaxCom, é sem dúvida o melhor da sua classe.

Design

Um design de excelência.
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Motor

Nascidos para a agricultura.
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Transmissão

O conforto da solução hidrostática conjugado com a eficiência da mecânica.
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Sistema hidráulico

A hidráulica no topo das prestações dos tratores especializados.
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Cabina

Ergonomia de topo de gama e amplas possibilidades de configuração.
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iMonitor 3

Controlo total do trator e respetivo trabalho.
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SDF Guidance

Sistemas de direção precisos ao centímetro.
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ISOBUS TIM

Simplifica a comunicação entre o trator e o equipamento.
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SDF Data Management

Soluções de gestão de dados personalizadas.
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SDF Fleet Management

Controle a sua frota.
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EXTRA

E para os mais exigentes em conforto e produtividade, também estão disponíveis a suspensão dianteira independente e as 4 rodas direcionais.
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Ficha técnicaExpandirReduzir

90 100 90.4 105 115
Potência máxima (CV/kW)88/65 97/71 88/65 102/75 113/83
Potência homologada (2000/25/EC) em regime nominal (CV/kW)83/61,5 91/67 84/61,8 97/71,5 107/79
Binário máximo (Nm)354 369 354 408 435
Cilindros / Cilindrada (n.°/cc)3 / 2.887 3 / 2.887 4/3.849 4/3.849 4/3.849
Capacidade de elevação (kg)26002600260026002600
Largura mínima (mm)1588
Peso com cabina (kg)36003600380038003800

TecnologiasExpandirReduzir

ASM

Sistema electrónico que garante a gestão automática do engate da tracção dianteira e dos diferenciais com base na informação dos ângulos de direcção e da velocidade.

DTC

DTC é o acrónimo de Differential Traction Control: trata-se de um diferencial de controlo eletrónico com sistema de bloqueio automático e progressivo. Intervém no bloqueio das rodas dianteiras até 100% para garantir uma tração constante em caso de variação da aderência. Com o DTC, as prestações no campo e em estrada são sensivelmente melhoradas.
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