Spire S/V Target

Une révolution technologique qui se confirme dans un confort de conduite supérieur

Caractéristiques
Caractéristiques techniques
Multimédia

Le Spire S/V Target révolutionne la conduite sur route et entre les rangs car à même d'offrir des caractéristiques individuelles réservées comme le système de suspensions avant à roues indépendantes, qui augmente la stabilité et la sécurité sur tous les terrains. Ils étonnent par leurs dimensions minimales adaptées au travail dans les vergers et les vignobles étroits. Ce grâce à une géométrie spéciale du support avant qui permet de réduire le rayon de braquage de seulement 3 mètres. Un condensé de technologie avec les moteurs FARMotion 35 et la version GS à inverseur hydraulique, Stop&Go et ComfortClutch. La version LS à inverseur mécanique est elle aussi très efficace. Une parfaite harmonie des composants hydrauliques et électroniques assure une maîtrise et une stabilité incomparable dans son genre.

Design

Lamborghini Trattori : l'essence du style.

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Moteur

À la recherche continue de la réponse immédiate avec les moteurs FARMotion 35.

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Transmission

Une transmission agréable qui s'adapte aux régimes nécessaires dans le monde de l’arboriculture et de la viticulture professionnelle.

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Système hydraulique

Prétendre le maximum d'un système hydraulique en arboriculture et en viticulture est indispensable.

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Cabine

Agiles, confortables et en mesure de s'adapter aux rangs étroits de l'agriculture spécialisée.

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Fiche techniqueAgrandirRéduire

	80
Puissance Max (ch/kW)	55.8/76
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)	55.2/75
Couple Max (Nm)	341
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)	3/2887
Capacité de relevage (kg)	2800
Largeur Mini (mm)	1441
Poids avec cabine (kg)	2995

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TechnologiesAgrandirRéduire

DTC

DTC est l’acronyme de Differential Traction Control : il s'agit d'un différentiel à commande électronique avec système de blocage automatique et progressif. Les différentiels avant et arrière sont en mesure d'intervenir jusqu'à 100% dans le blocage pour empêcher aux roues de patiner et pour garantir une traction constante en fonction de l'adhérence. Grâce au DTC les prestations dans les champs et sur route sont sensiblement améliorées.

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