spark vrt

Spark VRT

155.4 - 165.4 - 175.4 - 155 - 165 - 175 - 185 - 205 - 215
Trois fois la puissance.
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Aucun compromis dans le développement des nouveaux Spark VRT : tracteurs au haut niveau de qualité, caractérisés par une grande fiabilité et une technologie sans égal dans leur propre catégorie. La nouvelle série offre 9 modèles, aussi bien à 4 qu'à 6 cylindres, avec des puissances allant de 155 à 215 CV, une transmission inégalable et un confort haut niveau. Trois programmes de conduite sélectionnables : automatique, manuelle ou avec la PTO ; ce qui signifie avoir trois machines en une.

Design

Un style inimitable.
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Moteur

Moteur Deutz TCD : technologie allemande de pointe pour une productivité au sommet.
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Transmission

Le leader de sa catégorie : personne n'offre davantage.
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Système hydraulique

Grande capacité et efficacité extrême.
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Cabine

Confort maximum et disposition conviviale.
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iMonitor 3

Contrôle total du tracteur et de son travail.
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SDF Guidance

Travail de précision au centimètre.
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ISOBUS TIM

Simplifie la communication entre le tracteur et l'outil.
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SDF Data Management

Solutions de gestion des données personnalisées.
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SDF Fleet Management

Contrôlez votre flotte.
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

155.4 165.4 175.4 155 165 175 185 205 215
Puissance Max (ch/kW)156/114.9 164/120.8 171/125.8 156/114.9 164 120.8 176/129.5 183/134.3 203/149.1 212/156.2
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)149/109.5 157/115.1 163/119.9 149/109.5 157/115.1 169/124.4 176/129 186/135.7 201/147.6
Couple Max (Nm)663 699 699 663 699 739 818 850 889
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)4/4038 4/4038 4/4038 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057
Capacité de relevage (kg)9200 9200 9200 9200 9200 9200 9200 10000 10000
Largeur Mini (mm)2416-2720 2416-2720 2416-2720 2416-2720 2416-2720 2472-2720 2472-2720 2486-2720 2486-2720
Poids avec cabine (kg)7540-7940 7540-7940 7540-7940 7830-8230 7830-8230 7980-8380 8200-8600 8400-8800 8400-8800
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TechnologiesAgrandirRéduire

VRT

Boîte VRT à variation continue : permet le travail dans les champs et sur route avec un nombre de rapports infinis.

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Système de recirculation des gaz d'échappement : doté d'un radiateur dédié refroidissant les gaz d'échappement en retour afin de ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et augmenter les consommations.

DCR

Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common-Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées, immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes, garantissant de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle, par le biais de capteurs, les paramètres de fonctionnement du moteur, en les optimisant à travers le réglage de l'injection. Il est en outre possible de mémoriser et de rappeler différents régimes moteur en un simple geste par le biais d'un bouton dédié.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur oxydant pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion. Associé au système EGR, il contribue au respect de la norme Stage III B

SDS

Pour simplifier les opérations répétitives en bout de champ, il est possible de mémoriser et rappeler en séquence une série d'actions en agissant simplement sur une commande.

PARK-BRAKE

Frein de stationnement « Park Brake » permettant d'arrêter le tracteur en toute sécurité quelle que soit la pente. Ce dispositif est composé d'un système mécanique-hydraulique combiné en mesure d'exercer une force constante sur les disques de frein arrière.

SRC

Selective Catalytic Reduction. À travers l’SCR les gaz d'échappement sont soumis à un post-traitement à base d'urée vaporisée, qui décompose les NOx nocifs en azote atmosphérique et en vapeur d'eau, deux composants inoffensifs pour l'environnement.
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