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Spark

Spark

155.4 - 165.4 - 175.4 - 155 - 165 - 175 - 185 - 205 - 215
Une explosion de technologie.
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Aucun compromis dans le développement des nouveaux Spark 155-215 : tracteurs au haut niveau de qualité, caractérisés par une grande fiabilité et une technologie sans égal dans leur propre catégorie. La nouvelle série Spark 155-215 offre 9 modèles avec des puissances de 156 à 226 CV, des moteurs à 4 ou 6 cylindres pour offrir un empattement de 2 543 mm ou de 2 848 mm, deux variantes de transmission et trois configurations de cabine avec différents niveaux de confort.

Design

Une classe et un design inimitables.
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Moteur

Moteur Deutz TCD 4.1 et 6.1 : technologie allemande de pointe pour une productivité au sommet.
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Transmission

Le leader de son secteur.
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Système hydraulique

Efficacité extrême.
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Cabine

Un seul mot : MaxiVision.
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iMonitor 3

Contrôle total du tracteur et de son travail.
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SDF Guidance

Travail de précision au centimètre.
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ISOBUS TIM

Simplifie la communication entre le tracteur et l'outil.
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SDF Data Management

Solutions de gestion des données personnalisées.
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SDF Fleet Management

Contrôlez votre flotte.
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Fiche techniqueAgrandirRéduire

155.4 165.4 175.4 155 165 175 185 205 215
Puissance Max (ch/kW)156/114.9 164/120.8 171/125.8 156/114.9 164/120.8 176/129.5 188/138.5 207/152.3 212 /156.2
Puissance homologuée (2000/25/EC) au régime nominal (ch/kW)149/109.5 157/115.1 163/119.9 149/109.5 157/115.1 169/124.4 181/133 196/144.4 201/147.6
Couple Max (Nm)663 699 699 663 699 739 818 850 889
Cylindres / Cylindrée (n/cm3)4/4038 4/4038 4/4038 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057
Capacité de relevage (kg)9700 9700 9700 9700 9700 9700 9700 9700 9700
Largeur Mini (mm)2456-2720 2456-2720 2456-2720 2456-2720 2456-2720 2486-2720 2486-2720 2486-2720 2486-2541
Poids avec cabine (kg)7080-7480 7080-7480 7080-7480 7200-7600 7200-7600 7200-7600 7200-7600 7930-8330 7930-8330
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TechnologiesAgrandirRéduire

EGR

Exhaust Gas Recirculation. Système de recirculation des gaz d'échappement : doté d'un radiateur dédié refroidissant les gaz d'échappement en retour afin de ne pas compromettre l'efficacité de la combustion et augmenter les consommations.

DCR

Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common-Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées, immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes, garantissant de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle, par le biais de capteurs, les paramètres de fonctionnement du moteur, en les optimisant à travers le réglage de l'injection. Il est en outre possible de mémoriser et de rappeler différents régimes moteur en un simple geste par le biais d'un bouton dédié.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur oxydant pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion. Associé au système EGR, il contribue au respect de la norme Stage III B

SDS

Pour simplifier les opérations répétitives en bout de champ, il est possible de mémoriser et rappeler en séquence une série d'actions en agissant simplement sur une commande.

SRC

Selective Catalytic Reduction. À travers l’SCR les gaz d'échappement sont soumis à un post-traitement à base d'urée vaporisée, qui décompose les NOx nocifs en azote atmosphérique et en vapeur d'eau, deux composants inoffensifs pour l'environnement.
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