Spire S/V

Spire S/V

80 - 90 - 90.4 - 100 - 105 - 115
Una revolución tecnológica que se confirma en un confort de conducción superior

Los tractores Spire S/V revolucionan la conducción por carretera y por campo porque son capaces de ofrecer características individuales exclusivas, como el sistema de suspensión delantera de ruedas independientes, que aumenta la estabilidad y la seguridad en todos los terrenos. Asombran por sus dimensiones mínimas, adecuadas para trabajar en los frutales y los viñedos estrechos. Esto se consigue gracias a una geometría especial del soporte delantero, que permite reducir el radio mínimo de giro, de solo 3 m. Un conjunto de tecnología con los motores FARMotion y la versión GS con inversor hidráulico, Stop&Go y ComfortClutch. Por su parte, la versión LS con inversor mecánico resulta eficiente. Una perfecta sintonía de componentes hidráulicos y electrónicos garantiza un control y una estabilidad incomparables en su género.

Diseño

Lamborghini Trattori: la esencia del Estilo.
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Motor

Siempre en busca de la respuesta rápida con los motores FARMotion.
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Transmisión

Una transmisión agradable que se adapta a las velocidades necesarias en el mundo de la fruticultura y la viticultura profesional.
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Sistema hidráulico

Exigir lo mejor de un sistema hidráulico en fruticultura y viticultura es indispensable.
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Cabina

Ágiles, cómodos y capaces de adaptarse a las filas estrechas de la agricultura especializada.
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TECNOLOGÍA ESPECIALIZADA

Sistema hidráulico innovador y suspensión delantera de ruedas independientes.
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Ficha técnicaAmpliarReducir

80 90 100 90.4 105 115
Potencia máxima (CV/kW)75/55.488/6596/7188/65102/75113/83
Potencia homologada (2000/25 CE) a régimen nominal (CV/kW)75/55.483/61.591/6784/61.897/71.5107/79
Par máximo (Nm)342354369354408435
Cilindros/Cilindrada n°/cm33/28873/28873/28874/38494/38494/3849
Capacidad de elevación (kg)260026002600260026002600

TecnologíasAmpliarReducir

REGULACIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR

El sistema monitoriza los parámetros de funcionamiento del motor y los optimiza regulando la inyección. Automatización y máxima facilidad de uso: configura, memoriza y activa el régimen motor más adecuado para el trabajo que se esté realizando.

Sense Clutch

Inversor hidráulico dotado de dos embragues multidisco en baño de aceite y de una centralita electrónica.

Stop & Go

Sistema que aumenta las potencialidades del inversor Sense Clutch, ofreciendo una extraordinaria capacidad de maniobra. Ideal para labores que requieren paradas y arranques frecuentes.

POWERSHIFT DE TRES VELOCIDADES

Diseñado para ofrecer siempre la relación más adecuada a las exigencias específicas de trabajo. Cada marcha dispone de tres gamas bajo carga: una vez seleccionada la gama más adecuada, el sistema varía automáticamente el régimen del motor en respuesta a la tracción.

FRENOS INTEGRALES

Sistema de frenos en las cuatro ruedas, compuesto por: frenos traseros multidisco sobredimensionados en ambos ejes de salida del diferencial trasero, y frenos delanteros internos con accionamiento hidráulico.

INDEPENDENT ARTICULATED QUADRILATERAL FRONT SUSPENSION

La suspensión de cuadrilátero articulada hidroneumática semiactiva está gestionada por un sistema electrohidráulico adaptativo que trabaja en conexión con un diferencial con control electrónico (DTC). Esta exclusiva tecnología, disponible hasta ahora solo en los tractores más caros y de gama alta, ofrece un grado de control de la estabilidad sin igual en esta categoría.

DTC

DTC es el acrónimo de Differential Traction Control. Es un diferencial de control electrónico con bloqueo del diferencial automático y progresivo. Los diferenciales delantero y trasero se pueden bloquear al 100% para evitar que las ruedas patinen y mantener una tracción constante en diferentes condiciones de adherencia. El DTC mejora notablemente las prestaciones en el campo y en la carretera.

DAMPING CONTROL

Basta pulsar un botón para contar con una gestión adaptativa de las suspensiones. Gracias a esta función, el sistema de control electrónico regula los amortiguadores en tiempo real aplicando un ajuste más rígido o más blando en función de las diferentes condiciones operativas. El resultado es un sistema de amortiguación de las oscilaciones capaz de reducir las vibraciones, para hacer que el trabajo sea más cómodo y seguro.

SWING EFFECT

A velocidades inferiores a 15 km/h, el sistema de control electrónico de la suspensión crea un efecto basculante (similar al de un eje rígido), que permite una oscilación de los brazos de aproximadamente 6°. Así se consigue mejor adherencia en terrenos irregulares, especialmente cuando se conduce en pendientes y en las maniobras en las cabeceras.
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